长江口水源工程规划与研究

长江全长6300km，流域面积180万km2，长江口是我国最大的河口，属丰水、多沙、中等潮汐强度的分汊河口。根据我国学者研究界定，长江河口区分三个区段：近口段——安徽省大通—江苏江阴，长400km，受径流控制；河口段——江阴—口门（拦门沙滩顶），长240km，径流、潮流相互作用；口外海滨段——口门—30～50m等深线附近，以潮流作用为主。河口河段平面呈扇形，为三级分汊、四口入海的河势格局，北支、北港、北槽、南槽为四个入海通道。北支河段是长江出海的一级汊道，西起崇明岛头，东至连兴港，全长约83km，河道平面形态弯曲，弯顶在大洪河至大新河之间，弯顶上下河道均较顺直，上口崇头断面宽约3km，下口连兴港断面宽约12km，河道最窄处在青龙港断面，河宽仅2.1km。

长江河口水丰沙富，据大通站资料，最大、最小和年平均流量分别为92600m3／s、4620m3／s、28300m3／s，年径流总量8972亿m3。5—10月为洪季，径流量占全年的70.8％，以7月最大；11—4月为枯季，占29.2％，以2月最小。年平均含沙量为0.544kg／m3，年平均输沙量为4.86亿t，沙量在年内分配比水量更集中。2020年后，大通站年输沙量减小明显。

潮汐在口外为正规半日潮，在口内为不正规半日潮。南支潮差由口门往里递减，口门附近的多年平均潮差为2.66m，最大潮差4.62m，属于中等强度（平均潮差为2～4m）的潮汐河口。北支潮差较南支稍大。潮流在口内为往复流，出口门后向旋转流过渡，旋转方向为顺时针向。通过口门的进潮量枯季小潮为13亿m3，洪季大潮时达53亿m3。

长江冲淡水的影响最远可达济州岛附近。枯季盐水入侵一般可至南北支分汊口。盐淡水混合北支为垂向均匀混合型，在南支口门附近枯季大潮出现垂向均匀混合型，洪峰流量大又遇特小潮差时出现高度成层型外，全部及部分混合型出现概率最多。南槽、北槽和北港下段存在上层净流向海，下层净流向陆的河口环流。滞流点附近有最大浑浊带。洪季小潮时常有浮泥出现，航道拦门沙与洪季滞流点位置吻合。

长江口外流系有台湾暖流、江浙沿岸流和苏北沿岸流。夏季，台湾暖流增强，苏北沿岸流减弱，长江冲淡水在口门附近先顺汊道方向流向东南，约在东经122°30′右转向东北或东。冬季，台湾暖流减弱，苏北沿岸流增强，长江冲淡水沿岸南下，成为江浙沿岸流的主要组成部分。南港实测最大波高3.2m，向口外海滨波高逐渐增大，曾测得6m波高记录。(www.xing528.com)

徐六泾以下河槽有规律分汊。在科氏力作用下，长江河口存在明显的落潮流偏南、涨潮流偏北的流路分异现象。在涨落潮流路之间的缓流区，泥沙容易淤积形成水下沙洲、沙岛，促使水道分汊。在徐六泾以下被崇明岛分为南支和北支，南支在浏河口以下被长兴岛和横沙岛分为南港和北港，南港在横沙以下被九段沙分为南槽和北槽，从而形成三级分汊、四口入海的形势。

在径流与潮流两股强劲动力作用下，河口段河床冲淤多变，主槽摆动频繁。18世纪中叶，长江主流重归南支后，北支已日益淤浅，永隆沙—青龙港河段有涌潮，水、沙、盐由北支上口向南支倒灌，但北支在洪季仍偶有泄水、泄沙现象。崇明岛历史上南坍北涨，现在有向苏北并岸的趋势。长江径流基本上由南支排泄，南支河面宽阔，多水下沙洲，河槽演变复杂，目前正处于强烈变化阶段。南港与北港、南槽与北槽的主次关系很易更替。1842年南港为上海港的通海航道。1870年后因南港水深恶化，辟北港为主航道。1927年北港上口淤浅，通海航道又改走南港。1958年后北港的分流量已大于南港。

四条入海汊道均存在航道拦门沙，其滩顶水深除北支外，一般在6m左右，比较稳定。在径流、潮流和盐淡水异重流作用下，有洪季淤、枯季冲，小潮淤、大潮冲的变化规律。南槽浅滩是长江河口最大的航道拦门沙，水深不足7m的滩长25km左右，不足10m的滩长达60余公里，成为入海航道的天然障碍。

在口外，有水下三角洲，面积1万多平方公里。其上端为拦门沙滩顶，下界水深30～50m，北面与苏北浅滩相接，南面越大戢、小戢叠覆在杭州湾的平缓海底之上。水下三角洲沉积物主要来自长江，但也与苏北海岸和杭州湾存在着泥沙交换。