【任务描述】
接触网在通电前要进行相关设计参数的测量，本任务重点要掌握参数测量的程序及冷滑试验的组织。
一、理论部分
（一）冷滑试验
冷滑试验是在接触网进行全面静态检查合格后，在接触网不受电的条件下，对接触网进行的动态试验检查，也就是通过检测车或电力机车受电弓的正常运行，来检验接触网的机械适应性能否满足运行要求。
（二）冷滑试验前的检查
冷滑试验应在接触悬挂调整完毕，全面检查合格后进行。冷滑前的全面检查由工程项目部组织工程技术人员、安全质量检查员以及该施工区段的作业队长、工班长等人员进行。全面检查应逐杆、逐锚段沿线路步行巡视观测。检查人员应准备并携带接触网平面布置图、记录本、梯车、导线高度及拉出值检测工具。检查出的问题及缺陷应做详细记录，并提出处理意见，整理成《冷滑试验前接触网设备巡视检查问题缺陷汇总表》，问题缺陷汇总表一式三份，一份交施工班组，一份交施工单位上级部门，一份在项目部存档备查，缺陷处理要做到“四定”，即定问题处理销号时间、定缺陷处理负责人、定具体处理人员、定处理后缺陷复测人员等。
全面检查的项目及技术要求主要包括以下内容：
（1）各种零配件装配符合设计图纸（包括变更设计）要求，且安装牢固，安全可靠。
（2）各种空气绝缘间隙符合设计要求。
（3）接触导线高度及拉出值符合设计要求。
（4）补偿装置灵活、补偿器坠砣数量及位置正确。
（5）吊弦、定位器偏斜值符合设计要求。
（6）接触线平直，无扭斜、弯曲，接触线坡度符合设计要求。
（7）电连接线位置和驰度符合要求，电连接线夹安装正直、牢靠、无扭斜。
（8）分相、分段绝缘器安装位置正确，接触面平滑过渡。
（9）影响冷滑试验的绝缘包扎物等已全部拆除。
（10）依据设计给定的营业电力机车受电弓最大抬升量和最大摆动量制作受电弓动态包络线检查尺，检查确认支持装置、定位装置、锚段关节及线岔等部位均应在受电弓动态包络线范围以外。
（11）确认与邻近带电区段接触网的安全措施正确，临时接地线连接正确可靠。
（12）调查不具备冷滑条件的线路或区段及存在问题，列出明细表，通知冷滑列车。
（13）对一些重要的线路，在冷滑试验前可采用非接触式接触网检测车对接触网的导线高度、拉出值、坡度等几何尺寸及技术参数进行检测。
（三）冷滑试验应具备的条件
（1）冷滑试验区段的接触网工程已全面竣工。
（2）冷滑试验区段的接触网已完成检查，检测记录完整，检查质量符合验收标准。
（3）影响冷滑试验的绝缘包扎物等已全部拆除。
（4）电力线路跨越接触网时，垂直距离符合相关规定。
（5）跨越接触网的立交桥及构筑物防护栅网安装到位，接地良好。
（6）接触网距树木的最小距离，水平方向不小于3.5 m，垂直方向不小于3.0 m。
（四）冷滑试验车的组成
冷滑试验的电力机车是由其他动力机车作牵引的，牵引机车为内燃机车或蒸汽机。
当采用内燃机车作牵引时，冷滑列车应作如下编组：内燃机车—电力机车—带作业平台的平板车—宿营车—守车。
当采用蒸汽机车作牵引时，冷滑列车应作如下编组：电车机车—带作业平台的平板车—蒸汽机车—宿营车—守车。
当采用专用冷滑检测车时，作如下编组：牵引机车—冷滑检测车。
（五）测量程序及项目
1.测量程序
冷滑试验的顺序一般是先区间后站场，先正线后侧线，先低速后高速。冷滑试验一般分三次进行。
第一次为低速冷滑，运行速度为10～15 km/h；站场为5～10 km/h。
第二次为中速冷滑，运行速度为25～30 km/h。
第三次为正常运行速度。
2.测量项目
（1）接触线拉出值。
（2）接触悬挂的弹性，有无不允许的硬点。
（3）吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、分相绝缘器、线岔等安装状态，有无碰弓、脱弓或刮弓的危险。
（4）接触线的质量，有无弯曲、扭转现象。
（5）受电弓与定位管之间的距离，受电弓与绝缘子之间的距离，受电弓与有关接地体之间的距离。
（六）冷滑试验组织
冷滑试验车一般由两部分人员组成：(www.xing528.com)
（1）行车人员，包括车长、司机、乘务人员等。
（2）试验检查人员，包括观测人员、记录人员、安全监视人员等。
二、任务实施
（一）施工工艺流程（见图6-1-1）
图6-1-1 任务实施流程
（二）施工组织准备
1.施工人员组织（见表6-1-1）
表6-1-1 施工人员组织表
2.施工工机具准备（见表6-1-2）
表6-1-2 施工应用工机具表
（三）施工方法步骤
1.测量前准备工作
（1）人员：电力机车驾驶室设1～2人，作业台上设2～3人。
（2）工具：包络线检测尺、检测车及其他常用工具。
（3）实践基地：符合冷滑试验要求的实践基地。
2.动态包络线检测步骤
（1）测量支柱定位点处接触线的静态高度和拉出值、支柱处外轨超高值。
（2）将定位点处的接触线抬高到受电弓设计最大动态抬升量（如广深线为220 mm）。
（3）使包络线检测尺上拉出值刻度与该定位点处接触线实际测量拉出值位置相重合，包络线检测尺倾斜度与轨面连线的倾斜度一致。
（4）通过包络线检测尺观察检测并记录有关数据，分析判断定位管、定位器、定位环线夹和其他接触网零部件是否侵入动态包络线范围内。
（5）发现有侵入包络线范围内的接触网零部件的检测缺陷时，找出对策并及时进行处理，直至用包络线检测尺检查合格。
（四）安全注意事项
（1）冷滑试验前应在直线线路上，利用经纬仪校核检测受电弓的中心是否与线路中心重合，否则应调整受电弓，并将受电弓底座接地端与车顶接地端子可靠连接。
（2）冷滑试验前，在全面检查阶段中发现的问题及缺陷应解决完毕，并做好记录。只有当施工负责人确认试验区段的接触网状态符合冷滑试验的要求后，方可开始冷滑测试。
（3）每个站场两端及每个区段两端的接触网均需设置临时接地线，试验期间受电弓也要做临时接地，防止感应电伤人。
（4）与带电接触网邻近区段的冷滑试验需在停电间隔进行。该邻近区段接触网应双接地，并由负责邻近区段运营的供电段派人配合施工。
（5）确认试验区段接触网与各种跨越、平行电线路的安全距离符合规定。
（6）冷滑试验时，试验观测人员一般应在特设观测舱内工作。如需在车顶工作时应逆向观测，身体各部位均不得超过机车限界，并采取安全可靠的防护措施。
（7）冷滑试验应在昼间进行，隧道区段应备有充足的照明设备，以方便观测及确保观测人员人身安全。
（8）试验列车应备有可靠的通信联络设备，保证试验负责人、运转车长、司机间的通话需要。
（9）为防止冷滑过程中的接触网事故，项目部应做好应急预案，并经项目经理审批，现场应配备事故抢修车，停放在试验区段中部较方便的站场上。
（10）为防止冷滑过程中因弓网事故损坏受电弓，应备有受电弓易损件，以保证冷滑试验不间断进行。
（11）冷滑试验发现的问题应及时进行处理，且应符合以下要求。
① 接触线朝向正确、平直，无弯曲、扭转、碰弓、脱弓现象。正线接触线对受电弓中心的偏移符合设计要求。
② 受电弓与定位管之间的距离、受电弓与有关绝缘子之间的距离、受电弓与有关接地体之间的距离符合设计要求。受电弓在正常情况下距接地体瞬时间隙不应小于200 mm，困难情况下不应小于160 mm。
③ 吊弦线夹、定位线夹、接触线接头线夹、中心锚结线夹、电连接线夹、分段（分相绝缘器）、线岔等无碰弓、脱弓或刮弓和不允许的硬点。
④ 速度200 km/h区段简单链型悬挂的弹性下均匀度不应大于40%。
三、任务考核
（1）人员：以作业组为单位。
（2）操作时间：规定时间为20 min。在规定时间内完成，不加分也不扣分，每超时1 min，从总分中扣2分；超时10 min，停止作业。
（3）考核标准：见表6-1-3。
表6-1-3 考核记录表
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