【任务描述】
滑轮补偿装置多用在既有线或新建的普速电气化铁路线路上。本任务是安装滑轮张力自动补偿装置，重点要掌握滑轮补偿装置的安装方法、安装的技术要求。
一、理论部分
（一）轮滑补偿装置的结构
滑轮补偿装置的结构如图4-1-6所示。
图4-1-6 滑轮补偿装置结构图
1—补偿滑轮；2—补偿绳；3—坠砣杆；4—坠砣。
（二）补偿装置的技术要求
（1）补偿器的b值要符合安装曲线的要求，允许误差20 mm，b值最小不得小于200 mm。在最低温度下的a值不得小于200 mm。
（2）坠砣应完整，砣块叠码整齐，其缺口相互错开180°。
（3）坠砣应能升降自如，不被卡滞，坠驼串的总重量符合规定，误差不超过2%。
（4）坠砣应有限制器，限制坠砣的左右摆动，但不妨碍坠砣的升降。
（5）补偿滑轮完整无损、转动灵活，油槽内灌注润滑油；定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。
（6）补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与下锚拉线相摩擦。
（7）制动装置应安装正确，作用良好。卡块式制动装置的制动角块在温度变化时，能在制动框架内自由移动；顶块式制动装置的顶块与大滑轮盘保持3～5 mm的间隙。
（8）各部件受力良好，螺栓紧固，有油。
二、任务实施
（一）施工工艺流程（见表4-1-7）
图4-1-7 任务实施流程
（二）施工组织准备
1.施工人员准备（见表4-1-3）
表4-1-3 滑轮补偿装置安装人员组织表(www.xing528.com)
2.施工的工机具准备（见表4-1-4）
表4-1-4 人员组织表
（三）施工方法、步骤
1.安装承力索下锚补偿装置
（1）在水平腕臂底座处挂一单滑轮，用一条白棕绳将定滑轮装置徐徐吊上去，安装在柱顶，为避免补偿绳与锚柱拉线碰磨，安装时应调整叉子装置及上底座，使滑轮靠近线路侧，定滑轮轮子顶沿高出支柱，或在该处的预留孔下沿100 mm处，使轮子中心偏向线路侧，以防补偿绳与预留孔壁相触，如因下锚偏角大，无法避免绳与孔壁相触时，需另加一转角滑轮。
（2）把预配好的补偿装置吊上去，并将补偿滑轮安装在下锚角钢上。
（3）把补偿绳的一头放入定滑轮装置中的滑轮槽内，拉下来将双耳楔型线夹与坠砣杆连接。
2.安装接触线下锚补偿装置
（1）将预制好的补偿绳其中一端的双耳楔型线夹与下锚角钢本体的焊接环连接在一起，并把其中一个带有双环杆的补偿滑轮安在线锚角钢本体预留孔上。使补偿绳的另一端从补偿滑轮中拉下来，将双耳楔型线夹与坠砣杆连接起来。
（2）在距地面2.4 m处安装补偿制动框架下角钢，从下角钢向上量出2.5 m处安装上角钢，上角钢暂不用拧紧。
（3）将顶管座及导管一同安装好，顶管座与上、下角钢座用螺栓连接时，螺栓一律向下，调整后再将上角钢与支柱拧紧。
（4）将制动角块与带角铁坠砣杆连接，然后将补偿制动角块与补偿制动框架连接起来。
（5）为防止风吹及其他原因使坠砣摆动而侵入限界，一般在距地面2.3 m高处安装限界架。补偿制动框架上的拉力弹簧一般在悬挂调整完毕、坠砣对地符合设计以后再进行安装，补偿坠砣则待放线时再进行安装。
三、任务考核
（1）人员：以作业组为单位。
（2）操作时间：规定时间为30 min。在规定时间内完成，不加分也不扣分；每超时1 min，从总分中扣2分；超时10 min，停止作业。
（3）考核标准：见表4-1-5。
表4-1-5 考核记录表
续表
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
