低围合线性高层建筑群单位

低围合的线性高层建筑群单元主要是指以高层为主的若干栋建筑成连续的线性布局的一种空间布局的模式，其外部空间主要为沿道路的街道空间，以及相邻建筑间形成的一个相对低围合的空间。该类型的建筑群在城市中往往沿城市主次干道的走向成线性布局，既可能是商务办公也可能是居住职能的建筑，在城市中心区内较为常见，典型的例子如中山南路沿线的苏贸大厦高层建筑群街坊、中山东路沿线的江苏冶金大厦高层建筑群街坊等。

——典型案例1：苏贸大厦街坊

苏贸大厦街坊位于中山南路以西，张府园小区北侧，整个街坊的用地总面积约为1.38 hm2，建筑密度约为55.7%，容积率为5.19，用地职能由商住混合用地、金融保险用地组成。高层建筑群沿中山南路呈南北向线性布局，北侧的两栋点式高层为18层，南侧的点式高层为21层、板式高层为18层，连续的裙房为3至5层。街坊东侧为城市主干道中山南路，其余均为城市支路，街坊周边紧邻的街区基本为密度较大的多层建筑街区，其夏季、冬季风环境气流流动图见图5-5。

图5-5　苏贸大厦街坊夏季、冬季风环境气流流动示意图

*资料来源：作者自绘

夏季风环境：从苏贸大厦街坊夏季行人高度处的风速云图和风速矢量图(表5-3)来看，在夏季主导风向的平均风速的模拟条件下，中山南路形成了顺风的通风廊道，街坊靠中山南路一侧的街道空间内风速基本都处于1.0 m/s以上，南侧的板式高层形成的角流区的最大风速约为3.2m/s，风速比为2.2，处于舒适风速范围内。街坊西侧背风的街道空间内，北侧的两栋点式高层间的大部分空间风速均能保持在1 m/s以上，风速最大值约为2.5 m/s，同时气流促使背风的街巷内也形成了一片风环境较为舒适的区域；中间两栋点式高层间的空间内风速则相对较低，形成了部分背风涡旋区域；而南侧U形的板式高层围合的空间内基本都处于建筑风影范围内，该段的背风街巷内风速也基本均低于1.0m/s。结合不同高度的风速矢量图来看，北侧的两栋点式高层的错落布局，促使裙房以上的部分来流受前方建筑阻碍下沉至地面，大大地改善了建筑背风空间内的风环境，而中间的两栋点式高层虽也错落布局，但由于受到南侧板式高层背风涡流的影响，气流风速降低风向改变，仅有少量气流下行到地面，对建筑背风空间内的风环境改善不大。

冬季风环境：从苏贸大厦街坊冬季行人高度处的风速云图和风速矢量图(表5-3)来看，在冬季主导风向的平均风速的模拟条件下，中山南路处于背风的状况，街道内主要为涡旋气流和升降气流，街道内反向的气流相遇也形成了部分静风区，街坊沿中山南路一侧的街道空间内风速基本处于1.0 m/s左右。此时三栋点式高层及一栋板式高层形成了“风墙效应”，大量气流沿建筑下沉至裙房屋顶，同时连续的裙房致使气流无法渗入到街区内部，导致街坊西侧的街道空间内基本都被建筑的风影区覆盖，形成了大面积的风影区。

表5-3　苏贸大厦街坊的夏季、冬季行人高度处风环境

续表5-3

*资料来源：作者自绘

总体来说，苏贸大厦街坊夏季行人高度处的风环境较好，南北向的中山南路形成了夏季良好的通风廊道，街坊内点式高层建筑沿中山南路错落布局，促进了上层气流下沉对建筑背风空间内的风环境改善较大，但连续的裙房和南侧的板式高层建筑大大阻碍了气流的渗透，也形成了部分静风区；而其街坊内冬季行人高度处的整体风速均较低，对南京冬季的气候环境来说相对较为舒适，但背风的中山南路街道空间内风速过低不利于空气污染物的排出。

——典型案例2：江苏冶金大厦街坊

江苏冶金大厦街坊位于新街口中心区的大行宫区域，中山东路沿线，街坊内江苏冶金大厦、普华大厦等高层建筑呈东西向的线性布局。街坊总用地面积约为0.85 hm2，建筑密度约为66.1%，容积率为7.12，用地功能为金融保险用地和贸易咨询用地。高层建筑从西至东依次为16层、18层、18层、16层，裙房为2层。街坊北临城市主干道中山东路，西临城市支路长白街，南侧和东侧分别为普华巷、三条巷，街坊东西两侧紧邻的街区均为高层建筑街区，南北两侧则为多层建筑街区。(www.xing528.com)

夏季风环境：从江苏冶金大厦街坊夏季行人高度处的风速云图和风速矢量图(表5-4)来看，在夏季主导风向的平均风速的模拟条件下，东西向线性布局的高层建筑群与夏季主导风向基本接近垂直关系，连续的裙房和排列紧密的高层建筑形成了显著的“风墙效应”，对来流产生了较大的阻碍，大量气流沿建筑下沉至地面形成了强烈的回流和角流区。街坊东西两侧的角流区风速急剧增大，东侧最大风速达到4.7m/s、风速比为3.3，西侧最大风速达到4.5m/s、风速比为3.1，都已很接近风舒适的风速阈值，易形成强风区。西侧两栋高层建筑裙房间留有一定间距，近地面气流能够渗透入街坊来改善背风空间的风环境，但由于间距过小产生狭管效应造成了风速的急剧增大，图中两建筑裙房间通道内风速基本处于4.0m/s左右，风速最大值达到4.8 m/s，易形成强风区。街坊北侧的背风空间内则形成了多个背风涡流区，风速基本均在1.0m/s以下，风环境较差。

表5-4　江苏冶金大厦街坊的夏季、冬季行人高度处风环境

续表5-4

*资料来源：作者自绘

冬季风环境：从江苏冶金大厦街坊冬季行人高度处的风速云图和风速矢量图(表5-4)来看，在冬季主导风向的平均风速的模拟条件下，中山东路与冬季主导风向成一定交角，街道内气流呈螺旋形涡动，有一定水平量气流沿街道从东至西运行，街坊内建筑在中山东路内形成了两个连续的风速增大的角流区，街道内均保持了较高的风速水平，街坊沿中山东路一侧的人行街道空间内风速基本处于1.0m/s至2.5m/s之间。而街坊建筑以南的空间内仅从街坊东侧有少量气流进入，大部分空间都处于建筑的风影区范围内，形成了多个背风涡流，风速基本处于1.0m/s以内，形成了较大范围的静风区。

总体来说，江苏冶金大厦街坊夏季行人高度处的风环境相对较差，街坊内高层建筑布局紧密，建筑间距较小，形成了显著的“风墙效应”，导致街坊沿中山东路的行人主要活动的空间内形成了大范围的静风区，舒适性较差；其冬季的行人高度处风环境也由于“风墙效应”，迎风的中山东路一侧风速较大，而背风一侧的空间内基本被风影区覆盖，对于南京冬季的气候环境来说，是较为舒适的。

【结论4】线性布局的高层建筑群单元的“风墙效应”在冬季能够形成风屏障达到冬季防风的目的，但同时对夏季通风的影响则更为显著，易在背风空间内形成大面积的背风涡流区，因此基于改善城市街区风环境的目的，应综合考量夏季通风和冬季防风，来确定适宜的空间形态模式。

【结论5】在低围合的线性高层建筑群单元中，一般存在线性高层建筑群与风向垂直(或交角大于30°)和平行(或交角小于30°)两类情况，其中：应尽量避免垂直的情况，否则可能形成“风墙效应”，会在背风空间内造成大面积的背风涡流区，并在两侧形成风速较强的角流区(图5-6)，因此在城市街区的划分中应避免此类长且直形状的街区，造成单方向的设计及“墙壁型”的高层建筑群体布局；无论是在垂直或平行的情况下，线性布局的高层建筑间均应尽可能保持足够的距离，减少对气流的阻碍，并且高层建筑的裙房间也应留出足够宽度的供近地面空气流通的通道，以改善背风空间的风环境；同时在平行情况下，还可使高层建筑沿风向成错落布局以及阶梯式的高度变化来促进气流渗入到建筑间及背风空间内，并可形成下沉气流来减少行人高度处风影区的影响范围(图5-5)。

图5-6　江苏冶金大厦街坊夏季、冬季风环境气流流动示意图

*资料来源：作者自绘

【结论6】在主要行人区或街道与风向成直角的情况下，可将面向行人区或街道的高层建筑与裙房边缘贴齐，将风引导向下吹至地面，避免气流下沉至裙房屋顶而无法到达地面。