降低压力，防漏油：EGR系统的作用与优势

一、概念题

1.EGR是指废气再循环系统，在发动机冷却液温度50℃以上，发动机转速1500～4500r/min之间没有急加速和减速时，向进气系统提供占进气总量6%～13%的废气，以达到降低缸内氧含量和燃烧室温度，降低NO_x排放的目的。

2.AIR是指二次空气喷射系统，在起动和暖机时向排气管输送适量的新鲜空气，通过使废气燃烧，有效降低起动和暖机时的CO和HC排放。

3.闭环控制，控制单元通过氧传感器反馈信号使空燃比尽量控制在理想空燃比附近，三元催化转化器通过铂、钯、铑把大部分CO、HC和NO_x转变成二氧化碳和水。

4.PCV阀是曲轴箱强制通风装置中的单向阀，允许曲轴箱内气体进入进气系统，不许进气系统的混合气进入曲轴箱。工作时始终处于开启状态，为防止怠速和小负荷时混合气过稀，其开启角度随负荷变化，负荷越大开启角度越大。

5.控制单元根据氧传感器反馈的信息，通过对喷油脉宽的调节修正空燃比，叫短期燃油修正数据。

6.控制单元根据氧传感器反馈的信息对内存的数据进行修正，叫长期燃油修正数据。

7.二氧化钛型氧传感器相当于一个可变电阻，其电阻值随废气中氧离子的浓度变化，氧离子浓度大（混合气稀）二氧化钛呈低阻状态，氧离子浓度小（混合气浓）二氧化钛呈高阻状态。

8.二氧化锆型氧传感器的核心元件是氧化锆陶瓷材料，在它的表面有两个白金电极。其内侧与大气相通，外侧与尾气相通，由于尾气和空气中氧气存在浓度差，使两个电极间产生电压。浓度差越大，产生电压越高。

二、填空题

1.10

2.75、1500

3.一氧化碳

4.高温、三元催化转化器

5.NO_x

6.加热器

7.富氧

8.0.3～0.7、0.2～0.8、0.1～0.9

9.0.5～1、0～0.3

10.0.1～0.3

11.0.7～1.0

12.软管或PCV阀堵塞

13.2～4、0～5

14.SJ、SL

15.较高

16.缺缸

17.降低

18.三元催化转化器

19.三元催化转化器(www.xing528.com)

20.CO₂、水、氮和氧

三、单选题

1.C 2.C 3.D 4.D 5.D

四、问答题

1.EGR阀关闭不严导致怠速和急加速时燃烧质量差，中速后EGR阀处于开起状态，所以行驶平稳。

2.前边的氧传感器负责理想的空燃比，后边的氧传感器负责检测TWC。

3.二次空气喷射的主要作用是降低冷起动和暖机时的CO和HC的排放。

4.氧传感器失效退出后，通常控制单元是按氧传感器输出的最后一个信号进行控制。

5.进入闭环控制后，TWC在怠速时出气口温度比进气口温度应高出10℃以上。

6.气门油封密封不良。

7.炭罐清污电磁阀参与工作的两个重要条件是发动机冷却液温度75℃以上，转速1500r/min以上。

8.尾气排放中CO的含量高低和混合气的浓度有关，HC的含量高低和燃烧质量有关，NO_x含量的高低和温度高低及缸内氧含量有关。

9.废气再循环阀工作的主要条件是发动机冷却液温度50℃以上，转速1500～4500r/min之间，并且没有急加速和急减速。

10.PCV阀堵塞。

11.氧传感器前边的排气管发生泄漏。

12.三元催化转化器失效。

13.炭罐清污电磁阀一直处于开启状态，会造成热车时混合气过浓。在热车条件下，怠速时应处于关闭状态，2000r/min应处于开启状态。

14.活塞环和气缸间密封不良。

15.说明出现了废气质量变差的故障。

16.说明在怠速时EGR阀关闭不良。

17.控制单元将缺火的缸的喷油器断电，停止喷油。

18.有两个主要作用：

1）将曲轴箱内的HC（占整车HC排放的25%）输送至进气系统，重新燃烧。

2）降低曲轴箱内压力，防止因箱内压力过高造成发动机前后脖领漏油。

19.可有效地降低起动和暖机时（进入闭环控制前）CO和HC的排放。

20.凡是装有增压的发动机，必须装EGR系统。EGR系统可以有效的降低NO_x和防止爆燃。

21.①在行驶状态下废气报警灯闪亮，表明出现损害三元催化转化器的故障，应对三元催化转化器进行专项检查。

②废气报警灯长亮，表明出现了废气质量变差的故障，应查询控制单元的故障存储器，调出故障码，检查燃油油压和喷油器等是否有故障，应及时清除。