1.影响点火正时的十大因素
发动机点火时间越接近爆燃点输出功率越大，但一旦发生爆燃，发动机输出功率就会急剧降低，而且还会造成机件损伤。
（1）发动机转速 发动机转速越高，燃烧速度就越快，点火提前角就应越大。
（2）发动机负荷 发动机负荷加大，燃烧速度加快，点火提前角就应越大。
（3）空燃比 混合气越稀，燃烧速度就越慢，点火提前角就应越小。混合气越浓，燃烧速度就越快，点火提前角就应越大。
（4）燃烧室结构 燃烧室形状及气门数量、位置均影响燃烧速度，进而影响点火提前角。
（5）残余废气量
1）残余废气量越多，进气阻力越大，新鲜混合气进入燃烧室就越少。残余废气中氧含量非常低，燃烧速度就会进一步减慢，点火提前角就应越小。
2）残余废气量越多，燃烧室温度越高。残余废气量过多，会造成燃烧室温度过高，导致爆燃，控制单元会根据爆燃传感器信号推迟点火提前角；残余废气使燃烧室积炭增多，造成多点燃烧，导致爆燃，控制单元会根据爆燃传感器信号推迟点火提前角。
（6）进气温度 进气系统如没有温控装置，进气温度越高，混合气就越稀，燃烧速度下降，点火提前角就应越小。
（7）进气压力 进气压力越高燃烧速度越快，点火提前角就应越大。进气压力低时燃烧速度慢，点火提前角就应适当减小。
（8）压缩比 燃烧室积炭越多，发动机压缩比就越高。压缩比加大，压缩终了时燃烧室温度升高，燃烧速度加快，发动机压缩比越高，点火提前角就应越大。
（9）空气湿度 空气湿度增加，燃烧速度下降，应推迟点火提前角。(https://www.xing528.com)
（10）燃油品质 燃油品质不同点火提前角也就不同。标号高的汽油辛烷值高，燃油抗爆性能好，但点火提前角要适量加大。否则不仅影响发动机的动力性，而且排放也会明显变差。
低压缩比的发动机如使用高标号的燃油，必须加大点火提前角。
2.初始点火提前角的确定
初始点火提前角是发动机起动时的点火提前角。由凸轮轴位置传感器或装在曲轴上的曲轴位置传感器负责，与发动机的工况无关。
3.基本点火提前角
基本点火提前角是起动后发动机的点火提前角。基本点火提前角是控制单元根据发动机转速传感器信号、空气流量信号（或进气歧管绝对压力信号）、节气门开度信号、燃油品质选择开关、爆燃信号等，在存储器中查到此工况相适应的基本点火提前角。
4.点火提前角的修正
（1）暖机修正 发动机冷却液温度低时，空气密度高，应增大点火提前角。
（2）过热修正 发动机处于正常运行工况（节气门上的怠速触点断开），发动机冷却液温度高时，空气密度低，应减少点火提前角。
（3）空燃比修正 在反馈喷油量减少时，应适当加大点火提前角。
（4）怠速稳定性控制 根据与怠速稳定性相关的信号，如发动机转速信号、节气门开度信号、车速信号、空调信号对点火提前角进行进一步修正。
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