【摘要】：发动机负荷加大，燃烧速度加快，点火提前角就应越大。点火过早会使发动机过热，NOx超标，动力性下降。拧得过松传感器感受不到振动频率，易导致发生发动机爆燃。
第八节 导读
思考一下导读中的案例，带着问题进入本节的学习。
1.发动机点火时间越接近爆燃点输出功率越大，但一旦发生爆燃，发动机输出功率就会急剧降低，而且还会造成机件损伤。
2.发动机转速越高，燃烧速度就越快，点火提前角就应越大。发动机负荷加大，燃烧速度加快，点火提前角就应越大。
3.混合气越稀，燃烧速度就越慢，点火提前角就应越小。混合气越浓，燃烧速度就越快，点火提前角就应越大。
4.点火过迟会使尾气排放超标，动力性下降，怠速抖动，小负荷时加速不良，耗油量增加。点火过早会使发动机过热，NOx超标，动力性下降。
5.压电式爆燃传感器（KS）的螺栓为专用螺栓，如用其他螺栓代替，因为螺栓的材料不同，振动频率不同，信号就可能失真，所以必须用专用螺栓。(www.xing528.com)
6.爆燃传感器（KS）的安装螺栓拧紧力矩为（20±5）N·m，拧得过紧会造成传感器过于敏感，明明是正常振动，却误认为是爆燃，推迟点火提前角，造成发动机动力下降。拧得过松传感器感受不到振动频率，易导致发生发动机爆燃。
7.KS信号中断后，控制单元将点火提前角推迟5°～16°进行替代，造成发动机功率下降，满负荷时发动机动力不足，尾气排放值超出标准，燃油消耗增加。
8.KS接线端子与外壳间的电阻值应为无穷大，如电阻值为0Ω，应更换。
9.拔下KS的接线端子，在怠速时用数字万用表检查接线端子和接地间的电压，正常时应有脉冲电压输出。
10.发动机前支座软垫破损后，行驶中可听到“铛铛”声，发动机转速稳定在1500r/min时，发动机会出现振抖（共振），故障存储器内可能会显示KS有故障。
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