汽车电喷发动机排放控制系统未严谨关闭

1.EGR阀关闭不严造成燃烧质量过差

（1）故障现象 冷车时起动困难，热车时怠速发抖，抖动得非常厉害。急加速反应迟钝，排气管有“突突”声；中速运转平稳（1500～4500r/min时EGR阀处于开启状态）。汽车温和踩加速踏板时行驶正常，但一松加速踏板就熄火，且加速不良。

（2）故障诊断

1）在怠速时拔下EGR阀通往进气系统的废气管，如有废气流出，说明EGR阀关闭不严。

2）举升汽车使车轮离地，在急减速的同时拔下EGR阀通往进气系统的废气管，如有废气流出，说明EGR阀关闭不严。

（3）故障分析 在踩制动、空档滑行和急减速时EGR阀应处于关闭状态，如关闭不严，滑行中大量的废气进入发动机进气系统，发动机转速降到1500r/min时，恢复供油，会因废气过多，燃烧质量过差，而无法点火。

（4）故障排除 应进一步检查关闭不严的原因，如是因EGR阀处积炭过多，可先用清洗剂清除积炭，再用细研磨膏研磨阀门和阀座，直至完全密封为止。如不能清洗必须及时更换。(www.xing528.com)

2.炭罐清污电磁阀关闭不严造成燃烧质量过差

炭罐清污电磁阀（CANP）的工作条件是发动机温度在75℃以上，发动机转速在1500r/min以上时开启。在怠速时拔下CANP通往EVAP炭罐的真空软管，用手指堵住，如感觉有吸力，说明CANP关闭不严。在踩制动或空档滑行时炭罐清污电磁阀应完全关闭，如关闭不严，会因进气系统额外进入的空气量过多，混合气过稀，在制动或急减速时导致发动机熄火。关闭不严的CANP必须更换。

3.发动机转速传感器或动力控制模块失去点火信号

（1）故障现象 汽车行驶正常，但一松加速踏板就熄火，且加速不良，同时还伴有怠速不稳，起动困难等故障。

（2）故障诊断 检查发动机转速传感器（CKP）触头是否过脏，气隙是否过大（CKP和转子正常气隙为0.8mm，可将纸叠成0.8mm厚度，进行检查）；CKP或PCM端子接触不良、腐蚀、损坏等都可能造成发动机急减速时熄火。

（3）故障分析CKP负责提供一缸压缩行程上止点和发动机转速信号。大部分汽车在行驶中只要CKP信号中断，发动机就会立即熄火，而且无法起动。