燃油压力过低与混合气过稀的故障诊断与分析

1.节气门在怠速时的开启角度过大

（1）故障现象 汽车行驶正常，但一松节气门就熄火；加速不良。

（2）故障诊断 每一种发动机都规定了节气门在怠速时的开启角度，用故障诊断仪读取数据流，可得知节气门在怠速时的开启角度。如大众汽车节气门在怠速时的开启角度为0°～5°，数据流显示节气门在怠速时的开启角度大于5°，就说明节气门关闭不严。

（3）故障分析 节气门轴处积炭过多，造成节气门卡滞，导致节气门关闭速度减慢和开启角度变大。汽车行驶中收节气门时发动机进入断油控制，如节气门关闭速度过慢，并且关闭不严，在断油控制期间就会进入空气过多，待发动机转速降到1500r/min恢复供油时，因进气系统内已进入大量的空气，导致混合气过稀，超过了着火极限，无法点燃，于是就出现行驶正常，一松加速踏板就熄火的故障。

除节气门被积炭严重污染外、节气门复位弹簧过软、节气门拉索过紧、清洗或更换节气门后未进行控制单元和节气门控制部件的匹配、控制单元和节气门控制部件故障以及进气受阻、空气滤清器过脏，或新换的滤芯滤网过密等故障，都会造成怠速时节气门开启角度过大。从数据流中看到节气门开度不断变化，说明怠速步进电动机不断地进行工作调节。

行驶中踩制动或空档滑行时电喷发动机为了节油和排放控制，也会自动断油，待发动机转速降到1500r/min时为防止转速过低熄火，再次恢复供油。断油控制时，因只进空气，不供油，如怠速时节气门开启角度过大，从断油到1500r/min再恢复供油时进的空气就会过多，导致混合气过稀，无法点燃，而造成发动机熄火。

维修时首先检查节气门拉索是否过紧，节气门完全放松时节气门拉索应调到略有松量，否则需重新调节节气门拉索。

节气门拉索正常，用超声波清洗机就车清洗节气门，清洗后如节气门怠速时的开启角度恢复正常，说明节气门关闭不严的原因是节气门被积炭严重污染。清洗后开启角度依然过大，用故障诊断仪进行发动机控制单元和节气门控制部件的匹配。匹配后开启角度依然过大，说明节气门复位弹簧过软，应更换节气门总成。

某些发动机进气系统在膨胀气室内装有进气温度控制的温控节气门或由发动机转速控制的进气歧管切换阀。温控节气门或进气歧管切换阀关闭不良，也会因混合气过稀，造成踩制动或空档滑行时发动机熄火。

2.发动机进气系统外部严重泄漏

（1）故障现象 发动机怠速高于正常值。控制单元为了保持额定怠速，会进行校正，怠速转速就出现900～1000r/min左右的怠速游车。行驶中加速不良，急加速进气管回火。温和踩加速踏板，汽车行驶正常，但一松加速踏板就熄火；加速不良。

（2）故障诊断 首先检查各真空软管接头是否有破裂，如有应及时更换。再重点检查皱纹管，特别是皱纹管与空气流量传感器及节气门位置传感器的接头是否有泄漏。

（3）故障分析 使用空气流量传感器的进气系统外部泄漏，会造成混合气过稀。进气系统外部的一般泄漏（如某个真空软管泄漏）是不会造成踩制动或空档滑行时发动机熄火的，只有出现严重泄漏时（如空气流量传感器和皱纹管连接部位的密封垫或节气门上的密封垫漏装）才会造成踩制动或空档滑行时发动机熄火。行驶中一旦完全放松加速踏板，电喷发动机就会自动断油，发动机转速降到1500r/min时为防止熄火会恢复供油，从发动机自动断油到恢复供油时，进气系统只从节气门缝隙处进少量的空气，不供油，如此时进气系统内因密封不良，进的空气过多，恢复供油时就会因混合气过稀，无法点燃，导致发动机熄火。(www.xing528.com)

3.燃油压力过低或燃油流量过低造成混合气过稀

（1）故障现象 汽车行驶正常，但一松加速踏板就熄火；加速不良。

（2）故障诊断 重点检查怠速时燃油压力和燃油流量是否正常。

（3）故障分析 燃油泵是靠燃油润滑，依靠燃油冷却，如燃油箱内液面过低，燃油表针已到红区还继续行驶，燃油泵失去燃油保护，就会因过热导致磨损、变形，造成燃油压力过低。燃油滤清器堵塞，不会降低燃油压力，但会造成燃油流量过低。

燃油压力过低或燃油流量过低都会导致混合气过稀，在进入闭环控制（COOP）后，控制单元收到氧传感器输出电压较低的信号后，可以适当地调整喷油脉宽。但常用的二氧化锆型氧传感器调整范围仅为±10%，超过10%后便无法调节。所以燃油压力或燃油流量过低时即使已进入闭环控制，在急减速、踩制动或空档滑行时也会因混合气过稀而造成发动机熄火。所不同的是燃油流量过低造成的急减速熄火是间歇性的，而燃油压力过低造成的急减速熄火则是经常性的。

发动机工作时打开燃油箱盖，如能听到燃油泵磨损、变形发出的“吱吱”的异常响声，说明燃油泵磨损严重，必须更换燃油泵。

（4）故障排除 更换过热变形或磨损的燃油泵。燃油滤清器堵塞后，不会降低燃油压力，但会降低燃油流量，因而也会造成放松加速踏板熄火的故障。因此汽车每行驶20000～30000km，就应更换一次燃油滤清器。更换燃油滤清器时要注意装配方向，如装错方向会造成燃油滤清器损坏。

4.喷油器堵塞造成混合气过稀

（1）故障现象 怠速时严重抖动，加速不良，急加速进气系统回火。温和踩节气门行驶正常，但一松加速踏板就熄火。

（2）故障诊断 先从外观上检查喷油器，如发黑说明泄漏。就车检查喷油器30s的喷油量，如喷油量过少，燃油滤清器也没有堵塞，说明喷油器堵塞（燃油流量由燃油滤清器和喷油器两个方面共同负责）。

（3）故障分析 如发动机同时存在节气门因积炭关闭不严，怠速步进电动机因过脏而卡滞的故障，说明该发动机使用时间较长而保养得又不好，所以该发动机的喷油器也很有可能发生堵塞，喷油器堵塞后，喷油量会减少一半左右。所以在清洗节气门和旁通空气道同时，应一并清洗喷油器。

（4）故障排除 用超声波清洗机就车清洗喷油器，可排除故障。