汽车行驶正常，但一制动就熄火的故障最常见的原因有两类：
1）制动时自动变速器的变矩器不能解除锁止，导致发动机过载而熄火。
2）从进气管取真空的真空助力器单向阀损坏，助力器内气流进入进气系统，导致混合气过稀，发动机熄火。
在汽车制动时，控制单元会自动断油，一直到发动机转速降到1500r/min时才恢复供油。如在恢复供油的第一时间不能及时供油，或因其他原因造成发动机过载，也会造成行驶正常但制动时会熄火的故障。
1.变矩器始终处于锁止工况
装有自动变速器的汽车行驶正常，但一制动就熄火的故障最常见的原因是自动变速器的液力变矩器始终处于锁止工况，踩制动后变矩器无法解除锁止工况，造成发动机过载熄火。导致变矩器始终处于锁止工况的主要原因包括以下几点。
（1）自动变速器油散热器堵塞 自动变速器只要发生烧蚀离合器或制动器故障，不仅要清洗变速器，而且必须彻底清洗冷却系和变矩器。在变矩器未进入锁止工况前，变速器行星齿轮机构润滑完后，自动变速器油进入散热器进行冷却，然后途经锁止继动阀、输入轴进入变矩器的锁止离合器和变矩器壳之间，并让变矩器里充满油。如变速器的散热器堵塞，油路被切断，变矩器的锁止离合器和变矩器壳之间没有油，发动机起动后变矩器就会始终处于锁止工况，踩制动就会造成发动机过载熄火。
（2）锁止继动阀被卡滞在工作端 锁止继动阀负责变矩器进入锁止工况时机的控制。如变矩器里油液过脏，由于输入轴的进油孔没有滤清器保护，杂质就容易经输入轴的油道进入控制阀，造成控制阀的卡滞。如锁止继动阀被卡滞在工作端，发动机起动后变矩器就始终处于锁止工况。起动正常，但挂档时不加油就容易熄火。在等红绿灯时，汽车总有往前窜的感觉。行驶正常，但一制动就因发动机过载而熄火。
（3）锁止电磁阀的泄油滤网堵塞 踩下制动踏板时，之所以能立即解除变矩器的锁止，就是控制单元在接到制动信号后立即断开锁止电磁阀的接地线，使其处于泄油状态。但如果锁止电磁阀的泄油滤网堵塞，即使给锁止电磁阀断电，也无法泄油，导致变矩器无法解除锁止，制动时就会因发动机过载而熄火。
2.真空助力器单向阀失效会造成制动熄火
使用真空助力器作为制动助力装置的车型，分为从进气系统取真空，以及利用真空泵供应真空两种。凡是从进气系统取真空的，在发动机进气歧管和真空助力器之间装有单向阀，该单向阀许进气歧管的真空进入真空助力器，不许真空助力器内的气体流向进气歧管，可以保证发动机熄火后还能进行一次有效制动。如果真空助力器单向阀失效，真空助力器内的气体流向进气歧管，制动时会造成发动机因混合气过稀而熄火。因真空助力器单向阀失效造成制动熄火，维修时更换单向阀即可。
（1）真空助力器密封性的检测 起动发动机，连续踩制动踏板，踏板升到最高点后，用力踏住，熄火。30s内踏板高度应保持不变。重新起动发动机，制动踏板应略感下移。说明真空助力器工作正常，否则必须更换。
（2）单向阀至真空助力器之间的真空检测 在单向阀和真空助力器之间连接真空表和手动真空泵，用手动真空泵建立真空后，真空应能保持住，否则必须更换。
使用液压助力的制动系统不会发生泄漏导致的制动熄火。另外有一些汽车制动系统是利用真空泵供应真空，这些汽车即使进气歧管和真空助力器之间单向阀失效，制动时发动机也不会熄火。(www.xing528.com)
3.制动开关失效造成制动熄火
自动变速器车型，在行驶中液力变矩器的锁止离合器进入锁止工况后，紧急制动时制动开关向变速器的控制单元输送制动信号，控制单元收到信号后，立即给锁止电磁阀断电，在制动效果出来前让液力变矩器退出锁止工况，以防止发动机过载。如制动开关失效，或端子断开，制动时不能向控制单元输送制动信号，变矩器的锁止离合器没有退出锁止工况，制动时发动机过载，会导致汽车抖动异常，最终发动机会因负荷过大而熄火。
制动开关除负责解除液力变矩器的锁止工况外，还负责解除变速杆在P位的锁止。打开点火开关，握住置于P位的变速杆，踩下制动踏板，大部分使用自动变速器的汽车，手心应能感到变速杆轻微振动，否则说明制动开关失效或开关端子断开。制动开关失效后，变速杆从P位移出时，由于变速杆被电磁阀锁住，所以摘档非常费劲。
4.核心传感器线束过紧或接触不良
空气流量传感器和发动机转速传感器为电喷发动机的核心传感器。
发动机转速传感器在行驶中负责向控制单元提供压缩行程上止点信号，空气流量传感器在行驶中负责向控制单元提供进气量信号，如其中任意一个核心传感器线束过紧或接触不良，在制动时导致信号中断，都可能造成制动时发动机熄火。
5.发动机没有怠速或怠速过低
发动机没有怠速或怠速过低时，汽车行驶基本正常，但制动时会因怠速过低而熄火。以下五种怠速故障都会造成制动熄火。
（1）怠速步进电动机故障 在怠速、急减速、制动和滑行时，当发动机转速降到1200～1500r/min时，为防止过载熄火，怠速步进电动机要及时开启，如怠速步进电动机过脏或因其他故障没能及时开启会导致在怠速、急减速、制动和滑行时发动机因过载而熄火。
（2）燃油油压过低 燃油集滤器堵塞、燃油泵早期磨损或燃油压力调节阀密封不良，都会造成燃油压力过低，怠速过低，在怠速、急减速、制动和滑行时会因混合气过稀，而导致发动机熄火。
（3）节气门体过脏 节气门体过脏会造成节气门卡滞，在制动时喷油器暂停喷油，进气系统也应暂停进气。如节气门因卡滞而处于开启状态，就会进大量的空气，在发动机转速降到1500r/min时，喷油器虽然恢复喷油，但因混合气过稀而熄火。
（4）喷油器堵塞 喷油器堵塞造成混合气过稀。在怠速、急减速、制动和滑行时会因混合气过稀，而导致发动机熄火。
（5）EGR阀关闭不严 在怠速、急减速、制动和滑行时，EGR阀应处于关闭状态，如EGR阀关闭不严，会造成燃烧质量下降，在怠速、急减速、制动和滑行时均会导致发动机熄火。
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