发动机间歇性熄火及其原因

发动机间歇性熄火，通常表现为：冷车时汽车行驶正常，热车时会发生间隙性熄火。

1.进气温度传感器故障

1）发动机控制单元发现进气温度传感器有故障，就会进入失效保护，按进气温度19.5℃进行控制。

2）如环境温度很高，而发动机长期使用备用值（进气温度19.5℃），就会造成混合气过浓而熄火。

3）如环境温度很低，而发动机长期使用备用值（进气温度19.5℃），就会造成混合气过稀，冷车时会怠速抖动。

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图6-3 用白炽灯检查进气温度传感器

可以利用白炽灯的热量检查进气温度传感器是否有故障，见图6-3。

2.炭罐清污电磁阀密封不良会造成热天时混合气过浓

炭罐清污电磁阀开启的条件是发动机冷却液温度75℃以上，转速1500r/min以上，每次开启的时间受发动机控制单元的限制。开启时为防止混合气过浓，控制单元会在此期间缩短喷油脉宽。如炭罐清污电磁阀卡滞在开启处，即炭罐清污电磁阀始终处于开启状态，而控制单元又不知道，没有缩短喷油脉宽，环境温度很高时燃油箱内汽油蒸发量较大，就会造成热车后混合气过浓，导致冷车时正常，热车后发生间歇性熄火，熄火后立即起动，因混合气过浓无法起动。打开空气滤清器盖，拆下滤芯（能闻到浓烈的燃油味），则可以起动。

炭罐清污电磁阀检查方法：热车后，在怠速时从炭罐一侧拔下炭罐清污电磁阀通向炭罐的真空软管，用手堵住真空软管感觉不到真空吸力，发动机2000r/min时用手堵住真空软管感觉有到真空吸力。如怠速时手堵住真空软管感觉到真空吸力和2000r/min以后长时间有真空吸力，说明炭罐清污电磁阀始终处于开启状态，必须更换炭罐清污电磁阀。