机油压力传感器装在主油道上，并通过机油压力表将机油压力变化情况告诉驾驶人。
如果在主油道上安装的机油压力调节阀卡滞在不泄油的一侧，多余的机油无法返回油底壳，机油压力会过高。如不及时修理，行驶中急加速时，使用液压挺杆的配气机构就有可能因压力突然升高而使气门卡滞在开启位置，无法及时关闭而导致发动机熄火。过几分钟后在液压挺杆内复位弹簧的作用下，气门逐渐复位，发动机又可以重新起动和行驶，但急加速时还可能再次导致发动机熄火。
发动机机油过脏，造成集滤器堵塞，也会造成机油压力不正常，但这种故障往往表现为机油压力不稳定，一会机油压力不正常，一会机油压力又恢复正常。发生此类故障时必须更换集滤器，并彻底清洗发动机油底壳。
造成发动机机油压力过高原因还有：
1）机油粘度过高（粘度级选用得不对）。
2）限压阀弹簧调整过硬或限压阀卡滞在不泄油的一侧。
3）机油压力传感器下游的主油道堵塞。
汽车行驶中突然从发动机下部发出“镗镗”沉闷的声响，响声很大，降低车速后响声减弱但并不消失。在异常响声出来前机油压力基本正常，在异常响声出来的同时机油表上就显示不出机油压力了。
这类故障的原因是主轴承减摩合金层缺乏机油润滑，引发主轴承减摩合金层突然脱落，造成主轴承和曲轴间隙过大，而间隙过大直接导致机油油压丧失。
出现此类故障的具体原因包括：
1）机油液面过低。
2）气缸垫损坏，冷却液进入曲轴箱，导致机油中有水，使其变质。
3）机油氧化严重或过脏，堵塞了集滤器或主油道；或机油泵发生早期磨损。
4）机油过脏，使限压阀卡滞在泄油的一侧。
5）机油粘度方面，冷车时机油压力正常，热车后机油压力低，说明机油粘温性不好。另外机油运动粘度过低，则会造成冷车和热车时机油压力都低。机油液面低于规定值也会造成机油压力低。
6）限压阀弹簧过软，折断或调整不当。
7）机油粗滤器后边的主油道堵塞，或机油粗滤器装配不当，漏油。
8）曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大，造成机油流失过快。
9）机油表或机油压力传感器失效。
主轴承异响出现后必须立即停车修理，或空载中低速开到就近的修理厂换主轴承。如继续强行行驶会导致曲轴发生损伤。主轴承减摩合金层脱落后，只要和曲轴没有发生粘连，只需更换主轴承。举升汽车，拆去油底壳，逐缸卸下主轴承轴承盖，所有的新轴承在装前都需用机油涂抹摩擦表面。旋转曲轴，用曲轴上新的轴承顶下坏的轴承，然后将下轴承盖连同新换的下轴承按规定力矩拧紧，这样不用卸发动机，就可以顺利更换全部主轴承。
2.机油温度传感器
轿车发动机通常装有机油温度传感器。该传感器装在发动机油底壳的底部，负责向控制单元传送发动机机油温度的信息。
注：发动机点火系的高压阻尼线的电阻值过低、发电机内个别二极管损坏，或发电机电压调节器损坏，不能进行电压调节，以及其他一些故障导致的电磁干扰都可能在低速（发动机转速在1500r/min以下）行驶、急加速时导致发动机机油压力传感器或机油温度传感器故障指示灯亮，并留下故障码。所以诊断时必须慎重。不要故障指示灯一亮就换机油温度传感器。
3.发动机油压
发动机运转时必须保持正常的机油压力。如油压过低，各摩擦表面得不到充分的润滑，会使磨损加剧。严重时会导致主轴承合金层脱落。如油压过高，会造成顶置式凸轮轴液压挺杆内高压油腔和低压油腔无法正常回油，将导致气门关闭不严，行驶中会突然熄火，立即起动无法着车。油压过高还会导致发动机前后曲轴轴封处漏油。汽车行驶中机油压力一般保持在196～490kPa。当发动机温度较高且转速又较低时，机油压力应不低于100kPa，当环境温度很低或发动机在暖机过程中油压不应高于441kPa。(www.xing528.com)
冬季发动机起动后应等到冷却液温度40℃以上再起步。因为发动机温度过低时，机油粘度较大，摩擦阻力较大，机油不能顺畅流至各个润滑部位，易造成润滑不良。同时低温时燃油雾化不良，未燃烧的汽油会沿着缸壁流入曲轴箱，这样不仅冲淡气缸壁上的润滑油膜，而且稀释了曲轴箱的机油，使机油性能降低，影响发动机寿命，在正常情况下发动机起动磨损占发动机整个磨损的50%左右，在冷却液温度40℃以上再起步，可有效降低发动机起动磨损，延长发动机的使用寿命。
4.发动机机油液面高度和机油压力的检查
汽车停在平地上，起动发动机，暖机到发动机冷却液温度>60℃，将发动机熄火，等待几分钟，以便让机油基本流回油底壳，拔出油尺，用干净布擦拭干净后重新插入，再次拔出，机油液面高度应在上下两格之间。
发动机机油压力的检测：
1）发动机怠速，机油温度80℃时主油道机油压力应在100～250kPa。
2）发动机转速在2000r/min左右，机油温度80℃时主油道机油压力应在196～360kPa。
3）发动机转速在3000r/min左右，机油温度80℃时主油道机油压力应在300～500kPa。
4）机油压力随发动机转速提高而提高，但最高机油压力不可超过700kPa。
5）将机油限压阀堵死，停止泄压，机油泵转速为700 r/min时机油压力应不低于700kPa。
发动机机油粘度过大，冷车起动时会显示机油压力过高，热机后机油压力会恢复正常。新换的机油泵工作间隙过小，也会造成冷车起动和暖机时机油压力过高（暖机后机油压力正常）。主油道上的机油压力限压阀卡滞在不泄油一侧，发动机转速越高，机油压力就会比正常值高出得越多。
机油液面过高会造成机油压力过高，而且会导致机油窜入进气系统。相反，机油液面过低或机油滤清器堵塞，会造成机油压力过低。
当机油压力异常时，仪表板上的机油压力报警灯就会亮起。打开点火开关，不起动发动机时，机油压力报警灯也应亮起，如不亮说明压力开关坏，应更换。发动机转速超过2000r/min时，如果机油压力报警蜂鸣器响起来，应先检查机油液面高度，如高度合适，应进一步检查机油压力开关。
5.发动机机油压力开关的检查
（1）检查发动机机油压力开关必须具备的条件
1）经检查机油液面高度正常。
2）点火开关打开未起动时，机油压力报警灯亮。
3）自诊断系统显示屏必须显示“OK”。
4）机油温度约为80℃。
（2）发动机机油压力开关检查方法 断开机油压力开关端子，拆下机油压力开关，在开关装配孔上装上机油压力测试表，将机油压力开关装在机油压力测试表上，将测试表接地线接地，将带有100～1000Ω电阻的发光二极管测试灯连接到机油压力开关和蓄电池正极，测试灯应不亮，若测试灯亮应更换机油压力开关。起动发动机，当机油压力达到120～160kPa时，测试灯应亮，若不亮应更换机油压力开关。
也可以拔下机油压力开关端子，使之接地，如机油压力报警灯不亮，报警蜂鸣器也不响，说明机油压力开关坏。如开关端子接地后报警装置报警，说明机油压力开关至仪表的线路上存在断路故障。
经检查机油压力开关正常，机油压力正常，但机油压力报警灯亮，一般说明故障在发动机电控系统。
6.润滑系统高效清洗保护剂
发动机机油过脏，会导致机油压力限压阀卡滞在不泄油一侧，造成机油压力过高，或者导致机油泵的集滤器堵塞，造成机油压力过低。
使用润滑系统清洗保护剂，可以清除润滑系统中有害的油泥和胶质等沉积物，使旧机油排出得更彻底，减少对新机油的污染。还可以清洁发动机气门挺杆、气门导管和气门摇臂，并恢复活塞环的弹性。清洗保护剂适用于汽油机和柴油机。每行驶20000km清洗一次。使用时，起动发动机达到正常工作温度后熄火，在换油前，打开气门室罩上的加油盖，加入清洗保护剂，起动发动机怠速运转20～30min熄火，换机油集滤器、机油滤清器和机油。在清洗过程中如机油压力下降或机油报警灯亮，应立即熄火，检查机油集滤器是否堵塞。如堵塞应更换机油集滤器，清洗完油底壳，重新加注机油再继续进行清洗。
如新加的机油牌号较低，换完油后可以加注一瓶含有抗磨和抗氧化添加剂的发动机保护添加剂，可以有效地减轻发动机的磨损，防止高温造成的油液过早氧化，中和酸性物质减少对机体的腐蚀，减少发动机工作时的摩擦阻力，节省燃油，提高动力性。
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