第二节 导读
思考一下导读中的案例，带着问题进入本节的学习。
1.发电机因故障不能进行电压调节，导致电磁干扰，可能在怠速、低速行驶、急加速时机油故障指示灯亮，并留下故障码。
2.发动机机油过脏，造成集滤器堵塞，往往表现为机油压力不稳定，一会机油压力不正常，一会机油压力又恢复正常。
3.涡轮增压系统密封环失效，机油进入进气道，怠速和小负荷时进气道真空度高，机油被吸入燃烧室，所以怠速和小负荷时排气管冒蓝烟。
4.涡轮增压系统和中冷部位的密封装置失效导致机油进入冷却系（机油压力高于冷却液压力）。机油液面越来越低，而冷却液里却出现机油。
5.发动机烧机油会造成润滑不良，造成重大事故隐患。机油过多地窜入燃烧室，造成燃烧室积炭过多，导致续走、爆燃或燃烧室密封不良。由于国产机油里含有较多的磷、硫等有害化学成分，三元催化转化器和氧传感器很快就会失效。(www.xing528.com)
6.冬季怠速暖机时，因发电机发电量过大，导致电磁干扰机油温度传感器，机油故障指示灯会被点亮。
7.汽车行驶中突然从发动机下部发出“镗镗”沉闷的声响，响声很大，降低车速后响声减弱但并不消失。在异常响声出来的同时机油表上就显示不出机油压力了，这说明主轴承减摩合金层突然脱落。
8.机油压力调节阀卡滞在不泄油的一侧，急加速时使用液压挺杆的配气机构就有可能因压力突然升高而使气门卡滞在开启位置，无法及时关闭而导致发动机熄火。
9.将发光二极管测试灯连接到机油压力开关和蓄电池正极，测试灯应不亮，若测试灯亮应更换机油压力开关。起动发动机，当机油压力达到120～160kPa时测试灯应亮，若不亮应更换机油压力开关。
10.发动机保持怠速，打开气门室罩上的机油加油口盖，将“特耐磨”添加剂徐徐加入，加完后立即行驶20min左右，可消除窜机油故障。
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