【摘要】：汽车HC的排放中燃油箱蒸发约占25%，曲轴箱通过自然通风进入大气的HC约占25%，尾气排放约占50%。EVAP的作用 炭罐负责收集燃油箱内蒸发的汽油蒸气，在控制单元的指令下，炭罐清污电磁阀负责适时地将这些HC输入进气系统。发动机大负荷和转速高时控制单元使CANP的开度加大，以增加EVAP通气量，使EVAP内的汽油蒸气及时燃烧掉。图4-9 EVAP系统EVAP和CANP故障的危害 热天时燃油箱内汽油蒸发的量较多。
汽车HC的排放中燃油箱蒸发约占25%，曲轴箱通过自然通风进入大气的HC约占25%，尾气排放约占50%。
（1）EVAP的作用 炭罐（EVAP）负责收集燃油箱内蒸发的汽油蒸气，在控制单元的指令下，炭罐清污电磁阀（CANP）负责适时地将这些HC输入进气系统。
发动机冷却液温度在75℃以上，转速在1500r/min以上，控制单元将开启CANP，EVAP内的汽油蒸气开始排向发动机进气系统。
发动机小负荷时控制单元使CANP的开度很小，以免混合气过稀，导致怠速不稳。发动机大负荷和转速高时控制单元使CANP的开度加大，以增加EVAP通气量，使EVAP内的汽油蒸气及时燃烧掉。在汽车运行时控制单元根据氧传感器的反馈信号调整CANP的开度，以避免混合气过浓或过稀。
EVAP系统见图4-9。
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图4-9 EVAP系统
（2）EVAP和CANP故障的危害 热天时燃油箱内汽油蒸发的量较多。怠速时CANP本应处于关闭状态，如因为卡滞而始终处于开启位置，控制单元因没有给CANP开启的指令，也没有减少喷油脉宽，导致起动和热车怠速时混合气过浓。造成热车熄火，以及热车时不易起动。
CANP开启的正常条件是发动机冷却液温度在75℃以上，转速在1500r/min以上。开启时控制单元为了防止混合气过浓，将同时减少喷油脉宽。
（3）CANP工作是否正常的检测 热车后拔下CANP通往EVAP上方的真空软管，在怠速时用手指堵住，应感觉不到有真空吸力，在2000r/min时再用手指堵住，应感觉到有真空吸力。如怠速时有真空吸力，说明CANP因过脏卡滞在开启位置，必须更换。
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