目标怠速转速的控制主要由下列因素决定：
1）节气门位置传感器的信号控制，确定是否在怠速状态，行驶中是否出现急减速，以便实行减速时空气流量控制。
2）冷却液温度传感器的信号控制，在暖机期间实行怠速过渡缓冲控制。
3）在怠速状态下收到空档开关、空调开关以及动力转向开关的信号，需要实行额外负荷控制。
4）目标怠速转速同时还会受到蓄电池电压、车速和空气流量传感器（进气歧管绝对压力传感器）方面的影响。
第七节 导读
思考一下导读中的案例，带着问题进入本节的学习。
1.发动机怠速自动提速到2000r/min时，控制单元会中断供油，待发动机转速降到1500r/min后，为防止熄火会重新供油。
2.发动机达到最高转速时控制单元会限制供油，使发动机最高转速在规定范围内。(www.xing528.com)
3.汽车达到最高车速时控制单元会限制供油，使汽车最高车速在规定范围内。
4.发动机急减速时控制单元会中断供油，待发动机转速降到1500r/min时，为防止熄火会重新供油。
5.汽车行车制动时控制单元会中断供油，待发动机转速降到1500r/min时，为防止熄火会重新供油。
6.怠速步进电动机和怠速控制阀过脏卡滞，开启不及时，会造成汽车低速行驶时熄火。
7.那些没有装断油控制的发动机，利用进气系统真空操纵减速阀在发动机减速时给进气歧管补充空气，以便提供较稀的空燃比，以降低排放中的CO和HC。
8.使用涡轮增压的发动机冷起动后应怠速运转5min，热车起动后则应怠速运转3min以上，以保证涡轮增压器得到良好的润滑，避免损坏涡轮增压器。
9.在发动机怠速状态下如使用空调、自动变速器挂档或动力转向系统工作，发动机怠速转速应略有上升，若发动机转速下降超过50r/min，应检查怠速控制系统。
10.起动正常，开空调怠速转速略有上升，但自动变速器挂档熄火，故障在自动变速器。
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