汽车电喷发动机失效保护原因分析

1.凸轮轴位置传感器失效退出

如凸轮轴位置传感器失效退出，无法提供初始点火提前角信号，进入失效保护后，发动机转速传感器（曲轴位置传感器）装在曲轴前端或飞轮上的车型，上面均设计有断齿（压缩行程上止点），初始点火提前角信号则改为发动机转速传感器负责，初始点火提前角控制不受影响，但起动时发动机会延迟2s起动。

2.发动机曲轴位置传感器的失效保护

（1）曲轴位置传感器没有失效保护 大部分发动机的曲轴位置传感器没有失效保护，出现短路或断路故障后，行驶中会立即熄火，无法起动。

（2）曲轴位置传感器有失效保护 现在一些车型升级了电控系统，曲轴位置传感器断路后，控制单元进入失效保护状态，改用凸轮轴位置传感器提供的信号计算发动机转速，并确定凸轮轴的位置（一缸压缩行程上止点的位置）。同时为了保护发动机，控制单元会降低发动机的最高转速，有些车型还会没有超速档。

3.点火确认信号(www.xing528.com)

点火系统发生故障，不能点火，控制单元收不到点火模块反馈的点火确认信号时，如果喷油器继续喷油，大量的未燃混合气就会流入三元催化转化器，不仅造成燃油浪费、排气污染，而且未燃混合气在三元催化转化器内燃烧，会烧熔催化转化器，为了避免这种情况发生，控制单元进入失效保护，立即切断喷油器供电，使发动机停止运转。

4.爆燃传感器信号失准

如爆燃传感器信号失准，点火提前角无法由爆燃传感器提供信号进行反馈控制。进入失效保护后，无论是否发生爆燃，控制单元都将自动把点火提前角推迟一个固定的角度。发动机的功率会有所降低。

5.蓄电池正负极接反的保护

日产车型电子控制系统有一个安全继电器，蓄电池正负极接反时安全继电器线圈接通，使安全继电器的开关断路，将蓄电池和燃油泵的电源线断开，以保护控制单元和喷油器。