电子节气门系统清洗了节气门之后怠速转速一直很高，不下来。这是因为节气门内有积炭时，怠速时进气量小，积炭洗掉了，节气门仍然在清洗前的位置，使进气量增大，怠速转速升高。节气门脏了以后效率下降，控制单元会进行一定的调整和匹配。在正常情况下怠速的自适应调节值为1.00。即随着发动机工况的变化，例如当车辆长期行驶及节气门体变脏会使空气流经节气门时截面积变小。这时为了稳定怠速，节气门开度就会适当开大。这样怠速的自适应调节值就会相应增加一点，变成大于1.00，如1.05、1.10等。但是调节值最大只能调节到1.15。如果节气门体继续变脏，就会使怠速时的进气量不够。每次起动时必须略微踩下加速踏板才能完成起动，还会造成怠速不稳，甚至出现熄火。这种情况下只要把节气门体清洗干净，就可以解决熄火的问题。但发动机控制单元中存储的自适应调节值并没有进行修改，仍旧为1.15，这样节气门开度会依然较大，导致发动机出现怠速过高的现象。
清洗节气门之后对节气门重新设定，可以使节气门恢复到怠速空转时的节气门正常开度。另外在更换发动机控制单元、节气门体控制单元或发动机，怠速或点火正时不在规定范围以内，蓄电池断开后，以及进行怠速空气量学习前等情况下也必须要进行电子节气门设定。每次更换电控节气门控制执行器或ECM后，设定方法如下。
2.电子节气门设定的前提条件
1）蓄电池电压：大于12.9V（怠速时）。
2）点火开关转至ON位。
3）关闭所有用电设备，电气负载开关（空调、前照灯、后窗除雾器）转至OFF位。
4）转向盘：中间位置（正直向前位置）。
5）车速：停止。
6）变速器已预热到正常工作温度。
7）发动机冷却液温度：70～100℃。
（1）断开蓄电池负极
1）清洗前先断开蓄电池负极。
2）清洗后连接好蓄电池负极。
3）将点火开关打开30s，然后关闭15s，即可完成电子节气门的初始化。
（2）利用点火开关匹配 节气门洗好后装好，打开钥匙，等5min关掉，循环两次后起动，让发动机怠速运转5min，循环两次。稳加速两次。
4.马自达6电子节气门重新设定的步骤
马自达6断开蓄电池负极10s，然后装复。打开电火开关至ON位，加速踏板踩到底保持5s后放开。关闭电火开关，然后重新起动，检查放松加速踏板后转速可下降至正常，即完成电子节气门设定。
1）将点火开关置于“M”位置，旋转点火开关期间不要踩加速踏板。
2）旋转点火开关后将加速踏板踩到底。
3）松开加速踏板，重新起动发动机，发动机运转不得少于30min，完成加速踏板位置传感器初始化。
6.东风标致307电子节气门重新设定的步骤
设定前先清除故障码，发动机控制单元无故障码储存；发动机处于完全冷却状态，进行设定前10min不能起动发动机。
1）关闭点火开关15s以上。
2）打开点火开关15s以上。
3）重复上述步骤两次。
4）将加速踏板迅速完全踩到底，再松开。
5）起动重新着车，发动机运转不得少于30min，完成电子节气门重新设定。
7.大众车系电子节气门重新设定的步骤
前提条件：发动机控制单元中无故障码储存，蓄电池电压正常，清洁过节气门；在设定过程中不得踩加速踏板。
（1）大众车系电子节气门设定方法(www.xing528.com)
1）接V.A.G1552，接通点火开关（不起动发动机），输入地址码“01-发动机电控系统”。
2）输入功能码“04-基础设定”，输入设定组号“060”在显示区域4，显示ADP.OK，表示基础设定以完成。
3）按“→”键，输入功能码“06-结束输出”。
（2）如何进行帕萨特B5节气门的基本设定
1）必须在怠速开关F60闭合，不必起动。
2）用V.A.G1552或V.A.G 5051，打开点火开关；按数字键01进入“发动机电器”菜单；输入基本设定功能04，进入显示组98；按Q键后，节气门定位器移动到最小、最大和中间3个位置。
3）发动机控制单元在永久记忆中记录各种节气门角度，当点火开关打开时，节气门有一个自学习功能，大概20s左右。
（3）基本调整中断或错误的可能原因
1）有故障码没有清除或者没有维修好。
2）节气门没有安装到位。
3）节气门本身机械故障。
4）电子节气门自身有故障。
5）起动过程中条件没达到。
6）控制单元编码不正确。
（4）注意事项
1）如出现故障码17967或者17973，下次打开点火开关时，系统自动进入基本调整。
2）基本设定过程中如果数据第4项不显示“自适应运转”或“ADP RUN”。只提示一个数字时，应该怀疑节气门位置传感器线路是否有故障，一定要保证线路正常。
3）此功能只转动开关，不起动，但是前期必须热车达到设定条件。
8.通用君越、荣御电子节气门重新设定的步骤
设定前先清除故障码，发动机控制单元无故障码储存，蓄电池电压正常。
1）关闭点火开关保持30s以上。
2）打开点火开关但不起动保持60s以上。
即可完成通用君越、荣御电子节气门的设定。
9.无法进行电子节气门基本设定的原因
节气门控制单元进行基本调整的过程有可能中断，出现这种情况的主要原因如下：
1）节气门不能灵活移动卡位（节气门体脏污）。
2）节气门控制部件或线束损坏。
3）蓄电池电压太低。
4）发动机控制单元损坏。
5）在自适应过程中起动了发动机或踏下加速踏板。
中断后故障存储器内将存储“基本调整没有完成、基本调整出错”的信息，下次打开点火开关时基本调整将再次自动进行。
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