汽车漏电故障的诊断-汽车电喷发动机故障的诊断方法

1.漏电的故障现象

先是汽车每隔两三天就需给蓄电池充一次电，后来车停一夜后就无法起动。通常人们都认为是发电机不发电，其实这类故障通常是由于汽车漏电造成的。汽车停一夜后蓄电池逐渐放电，造成第二天起动困难。

2.漏电的原因

1）应关闭的用电设备没有全关。如风窗玻璃除霜加热开关或座椅自动加热开关未关。

2）蓄电池极板短路或氧化脱落，导致蓄电池自放电。

3）车用电子器件和电路接地线不良，导致短路放电。

3.蓄电池是否自放电的检测

1）检查蓄电池电解液的密度。蓄电池电压12V以上时电解液的密度应为1.26～1.28g/cm³。(www.xing528.com)

2）用放电叉进行放电检测。

4.常见的漏电故障

最常见的漏电故障是接地线不良。汽车电器线束、传感器、控制器、执行器等电子器件和电路接地线不良，都会导致漏电。尤其是使用长久的旧车和不正规安装防盗系统的车辆。将万用表选择在电压档，在发动机工作时把万用表的两个测试笔分别与蓄电池负极及车身任意一处接地（要保证接地质量）点相接，如万用表显示有电压，说明确实存在接地线不良的故障。

5.漏电故障的检测方法

1）关闭点火开关，在蓄电池负极接地线和负极的极桩上连接最大量程为2A以上的电流表。关闭点火开关和所有用电设备，10min后控制单元休眠，如有10～20mA以上的明显电流，说明有漏电处。

2）如电流较大，逐个拔下熔丝，打开点火开关检测，如拔下某个熔丝后蓄电池不再放电，表明该熔丝所负责的控制回路有接地短路故障，应仔细对照电路图，分段检查，找出短路处。

3）所有的熔丝都拔下后蓄电池仍然放电，说明是蓄电池正极到熔丝盒之间和到点火开关之间的线束有漏电处，应更换该线束。