1.数字型万用表
数字型万用表的检测功能包括：
1）电压测试。
2）电流（交流和直流）测试。
3）电阻测试。
4）二极管测试。
指针式万用表则基本只能用来检测电气元件的电阻和电压。
以帕萨特B5为例，常用的万用表检测数据包括：
1）炭罐清污电磁阀（CANP、N80）：两端子间正常电阻应为22～30Ω。
2）发动机转速传感器（CKP、G28）：1号和2号端子间电阻应为450～1000Ω；2号和3号端子、1号和3号端子间电阻为∞。
3）火花塞两端子间电阻：应约为2000Ω。
4）喷油器两端子间电阻：应约为12～15Ω。
2.成套辅助线
成套辅助线包括有触摸屏的故障诊断仪的各种接线，为了便于检测不同工况下电压变化的万用表和各种传感器插孔相连的插线；还包括查找低压电路故障和高压阻尼线是否短路的发光二极管、可变电阻和各种诊断插座等。
3.用发光二极管检测故障
（1）用发光二极管检测霍尔传感器 关闭点火开关，断开霍尔传感器端子，用V.A.G1594辅助线和发光二极管连接传感器1号和2号端子。起动发动机，发动机工作几秒后，每个工作循环发光二极管应有短暂的闪亮。(www.xing528.com)
（2）用发光二极管检测炭罐清污电磁阀 用发光二极管检测炭罐清污电磁阀（N80），除脉冲信号类传感器不能做外，其他类清污电磁阀都可用发光二极管进行通断试验。
（3）用发光二极管检测点火线圈 在点火线圈负极接线端与发动机接地线之间连接发光二极管及其导线，打开点火开关，通用汽车公司点火系统中由于模块初级电路是开路的，如灯不亮，表明从点火开关到点火线圈接线端的电路中或初级线圈中有断路；其他公司点火系统中电路是闭合的，电压经过初级线圈便产生降压，不足以点亮发光二极管，如灯亮表明线圈和组件之间、组件和导线中有断路。
（4）用发光二极管检测喷油器 拔下所要检测的喷油器插头，接上发光二极管，串联一根阻尼线，起动后试灯有规律地闪闪停停，和喷油脉宽数据变化一致为正常。
（5）用发光二极管检测高压阻尼线是否短路 将连接发光二极管的阻尼线一端接地，另一端在可能发生漏电的高压阻尼线之间晃动，如高压阻尼线有漏电处，发光二极管会连续闪亮。
4.用听诊器检测故障
发动机无法起动，可用听诊器检测喷油器和火花塞。
（1）起动时喷油器和火花塞都没有声音的分析 起动时喷油器和火花塞都没有参加工作故障通常在曲轴位置传感器。
1）检查曲轴位置传感器的电阻。电阻过低，说明内部短路；电阻过高，说明内部断路。
2）检查曲轴位置传感器和转子间的气隙，曲轴旁边的曲轴位置传感器和转子间的气隙应为0.80mm，气隙超过2.3 mm就很难建立磁场，无法输出电压信号。
3）磁电感应式曲轴位置传感器还应检查传感器的磁性是否丢失，人工合成的永久磁铁受到猛烈撞击后会丢失磁性，尽管传感器电阻正常，但因无法建立磁场而必须更换。
4）磁电感应式曲轴位置传感器输出电压信号应符合标准。
（2）起动时喷油器有声音，而火花塞没有声音的分析 应重点检测点火系统继电器和点火模块。
用发光二极管检测点火模块的电路。起动时发光二极管如不亮，说明点火系统继电器触点没有闭合，应更换点火系统继电器；起动时发光二极管如只亮而不连续闪烁，说明点火模块只导通不截止，必须更换点火模块。
（3）起动时火花塞有声音，而喷油器没有声音的分析 应重点检测燃油泵继电器。燃油泵继电器对正极短路时，燃油泵不工作。
打开燃油箱盖，同时打开点火开关，在燃油箱盖处应能听到2s的泵油声。如听不到应重点检查燃油泵继电器是否对正极短路，以及控制单元和燃油泵之间的连接电路。
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