1.控制单元进水或受潮后的处理
1）控制单元一旦进水或受潮，必须在最短的时间内拆下，擦干净表面的水，用塑料口袋封闭，用真空机将内部的水分抽干净。不要将控制单元放入低温烤箱内烘烤，也不要用热风机烘烤控制单元，那样会使水分进入控制单元电路板内部，造成永久性损坏。
2）控制单元进水后不得继续行驶或重新起动，继续行驶或重新起动可能使进水的控制单元内部短路。
2.控制单元如何对传感器、执行器进行控制
控制单元从输入传感器、开关和数据总线接受信息，来监控特殊的运行工况。控制单元对这些信息进行整理、处理，通过输出控制来调节发动机的性能。
控制单元的输出控制包括以下这些：
①点火系统控制。
②燃油喷射控制。
③怠速控制。
④充电控制。
⑤空调压缩机控制。
⑥冷却风扇控制。
⑦速度控制。
1）对于大部分电控系统，打开点火开关，各个传感器、执行器的正极就被接通，控制单元需要对它们进行控制时，就接通其负极。所以温度传感器输出电压过低，其他传感器输出电压过高时，应首先检查控制单元上传感器的接地线接触是否良好，传感器的导线是否有短路处。
2）也有少数执行器是通过控制单元接通正极电源端来对传感器和执行器进行控制的。
3.熔丝检测
电控系统维修时，应先检查与此相关的熔丝是否正常，这样可以少走弯路。
以帕萨特B5为例：打开左侧车门，卸下仪表板一侧的熔丝盒盖，红色的为10A，蓝色的为15A（负责控制单元），黄色的为20A，白色的为30A，拆卸时需用熔丝盒盖上的专用夹子。
熔丝熔断，说明相关线路有接地不良的故障。应逐一检查该熔丝所负责的电器及其线束，否则在没有查明原因前就更换熔丝，会很快被再次烧断。
4.继电器的检测(www.xing528.com)
继电器的作用是防止流过该继电器控制电路的电流过大的一种保护装置。若电流超过设定值，继电器触点自动断开，以保护所负责的控制电路。
继电器的检测分为外观检测和加热检测。
（1）外观检测 主要检查继电器的触点有无烧蚀。
（2）加热检测 热稳定性不好的继电器，在工作过程中，随着工作温度的升高，长时间吸合后会发热，使点火线圈的电磁吸力减弱，开关触点断开后无法吸合，从而造成点火系统没有电源，导致发动机熄火。温度降下来后，点火继电器又恢复正常的电磁吸力，所以开关触点在冷却后可以吸合，点火系统重新获得电源，又可以恢复工作，从而出现冷车时行驶正常、热车后突然熄火而无法立即起动的故障。
检测时用热风机给继电器加温，在温度上升后检测继电器的触点能否闭合；也可以用热风机给继电器加温，打开点火开关后，直接用发光二极管检测点火系统低压电路是否有电。
5.发动机控制单元版本错误会造成哪些故障
在更换发动机控制单元时，一定要看控制单元版本型号。即使车型的型号相同，但具体生产批次不同，发动机控制单元版本型号就有可能不同。如所换的发动机控制单元版本型号与原车不符，会造成汽车运行特性不良，出现运行不平稳和挂档冲击，高速行驶中负荷变化时会有换档冲击、油耗增大、排放增加，还会将不存在的故障存入故障存储器。
6.发动机控制单元接地线不实
发动机控制单元上游的某个传感器或执行器接地线不实，会导致该传感器或执行器工作电阻加大，使工作电流减小，从而导致其工作不正常。
控制单元上喷油器接地线不实，会造成喷油脉宽减小，导致混合气过稀，从而引发一系列故障。
控制单元上节气门位置传感器接地线不实，会造成节气门位置传感器输出电压过高，使用自动变速器的汽车就会出现一档升二档严重滞后，没有三档和四档。
接地线不实，还会造成电路中拉弧放电。
7.控制单元A/D转换器转换错误
一辆最高车速为170km/h的轿车，但实际车速最高只有120km/h。该车使用的是手动变速器，所以可排除变速器的因素。发动机故障指示灯没有亮，也没有故障码，可排除传感器的可能性。读取数据流，发现尽管里程表显示车速为120km/h，但数据流显示车速为170km/h。根据断油控制原理，汽车车速达到最高车速时控制单元就会干涉，进行断油控制，使车速控制在170km/h内。里程表显示和驾驶人感觉车速都是在120km/h，而数据流显示车速为170km/h，说明A/D转换器转换错误，更换控制单元后最高车速恢复正常显示。
8.更换控制单元后必须重新匹配
控制单元与防盗系统要匹配，故更换控制单元后必须重新匹配。先向厂家查询新换控制单元的防盗密码，然后用故障诊断仪更换防盗密码，如大众汽车用V.G.A1552诊断仪输入更换的防盗密码，然后按10-50键输入原车防盗密码，再按21-06键结束输出。
9.利用排除法诊断控制单元是否有故障
如使用自动变速器的汽车挂档时，无论是前进档还是倒档，所有的档位都有挂档冲击；而行驶中没有换档冲击，说明不是主油压过高的故障。拉索凸轮式节气门操纵机构的拉索在怠速时有旷量，真空调节器式的真空软管没有破裂，主油压电磁阀和节气门位置传感器在怠速时输出电压正常，根据上述三个方面的情况反映，就可以确定在传感器和操纵机构方面没有故障，故障应在变速器控制单元，更换控制单元即可排除故障。
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