汽车电喷发动机常见故障诊断与分析-红外线测温仪的效果

在传统汽车维修时，修理人员经常用手触摸，通过感觉温差变化来查询故障。但人手无法触摸高温区，对于细小的温差凭手感无法分辨，而红外线测温仪却可以安全、准确地实现这些目标。红外线测温仪是用手测温度的延伸。

第四节 导读

思考一下导读中的案例，带着问题进入本节的学习。

1.点火线圈表面温度超过95℃，说明内部线圈短路，必须更换。

2.点火模块表面温度超过100℃，说明内部短路，必须更换。

3.三元催化转化器温度为350℃以上（进入闭环控制温度），而前后温差不足10℃，说明三元催化转化器内部堵塞严重，必须更换。

4.检查发动机散热器进、出水管的温差。进水管的温度应比回水管温度高30℃，如进、出水管的温差过大，说明散热器内部有堵塞的部位。(www.xing528.com)

5.检测发动机水套的前后温差，判断水套内是否水垢过多。如温差过大说明发动机水套内水垢过多，应及时清理。

6.如在大负荷用电时，冷却液温度表反映发动机冷却液温度过高，用红外线测温仪检测散热器冷却液温度正常，则可能是发动机接地线不实。

7.用红外线测温仪检测散热器进水管温度和数据流上的冷却液温度对比，可判断冷却液温度传感器信号是否准确。

8.用红外线测温仪检测自动变速器油温正常，但数据流却显示自动变速器油温超过150℃，说明自动变速器油温传感器或线束短路。

9.自动变速器油散热器进、出油管的温差应为30℃，如进、出油管的温差过小，说明散热器内部油道有堵塞的部位；如进、出油管的温差过大，说明散热器内部变速器油道堵塞。

10.用红外线测温仪还可检测轮毂轴承、减速器主动轮轴承预紧力是否正常，制动器等的工作温度是否正常。