闻即“听”，有经验的维修人员只要汽车从身边通过，就可以听出车的一些故障。即使在屋内也可从制动声中准确地判断出外边道路上汽车制动器的工作情况（制动力矩的大小、是否发生制动跑偏）。这些维修人员之所以能从声音中分辨出各种不同的故障，这和他们在长期实践中认真体会、总结有关。只要用心，许多异常响声只要听到一次，就会记在心中，随时做出反应。
要从声音变化中准确地分析出故障，就要了解各种响声的特性。如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则的响等，以及异常响声在什么时候、什么工况时出现；失火的声音，燃油泵的噪声，急加速时分辨三元催化转化器烧熔导致内部松动的异常响声和消声器隔声板内部开焊引发的异常响声；还有动力总成的异常响声，高速旋转件（如传动轴）平衡不好造成的异常响声，正时传动带接触不良的异常响声，进、排气歧管垫或气缸垫密封不良的异常响声，风阻造成的异常响声等。为了听得更准确，有些部位还须借助听力棒、橡胶管和听诊器。
异常响声的诊断在汽车故障诊断中是最难的，汽车大部分零件都是金属的，传声性良好，异常响声经常传得全车都是，异常响声又大都是在动态时才有。传动系统的异常响声，维修人员无法接近声源。所以听故障必须依靠对构造、理论的理解，需要系统地学习、掌握相关的构造、原理，还必须有丰富的维修经验。
1.无法起动故障的诊断
发动机无法起动的原因很多，下面仅举3例。
如无法起动，首先应诊断燃油系统是否有油、点火系统是否有火。
（1）是否有电控燃油泵（图1-3）工作的声音 起动前打开燃油箱盖，如电控燃油泵控制系统正常，而点火系统有故障，在起动时在燃油箱盖处应最少能听到燃油泵工作2s的泵油声音。如起动时听不到燃油泵的工作声，应检查燃油泵的继电器、熔丝和与其相关的电路，如上述均没有问题，说明故障在控制单元。
图1-3 燃油泵结构
（2）是否有喷油器工作声 起动或工作时均可以用听力棒靠近喷油器（图1-4）听其是否工作。如能听到工作声，说明喷油，则不能起动的故障在点火系统。
（3）是否有火花塞工作声 在检测点火系统是否正常时，起动或工作中均可以用听力棒靠近火花塞，听其是否工作，如能听到工作声说明有火，点火系统基本正常，则不能起动的故障在燃油系统。
如果既没有火花塞的工作声，也没有喷油器的工作声，则可能是曲轴位置传感器的故障。
2.电喷发动机燃油系统的检查
在进行故障诊断仪和燃油压力检查前，先听以下各部位的工作声，可以更快地查到故障点。
（1）燃油泵继电器是否自行接通的检查 打开燃油箱盖，在起动的同时听是否有燃油泵工作的声音，如没有应重点检查燃油泵继电器及其电路。
（2）喷油器是否工作的检查 发动机工作时，用听力棒逐个听喷油器，应能听到喷油的“咔嗒”声。否则应检查喷油器的电路。有经验的维修人员还可以听出喷油器是否发生卡滞。
（3）燃油泵工作声音是否正常的检查 检查燃油泵30s出油量，需同时注意燃油泵运转声音是否平稳，有无杂音出现。如出油量过少或有杂音出现，说明燃油泵发生早期磨损，或因缺油过热造成热变形，或燃油滤清器堵塞。
（4）进气歧管切换阀是否开启的检查 一些配置较好的发动机为了保证发动机高速时的充气系数，在进气系统上装有进气歧管切换阀（图1-5）。在发动机转速超过3250r/min后开启进气歧管切换阀，使进气走短道直接进入燃烧室。将听诊器或听力棒搭在进气歧管切换阀处，在发动机转速超过3250r/min后，应能听到切换阀开启发出的“咔”声，如听不到说明有故障。
图1-4 喷油器结构
图1-5 进气歧管切换阀结构
3.气门关闭不严导致连续两次起动才能成功
冷车和热车都需连续两次起动才能发动发动机，发动机故障指示灯不亮，燃油压力正常，检查气缸压力，个别缸气缸压力偏低。此故障有可能是气门关闭不严，导致燃烧室内压力建立不起来。(www.xing528.com)
常见的气门关闭不严的原因有以下两个方面。
（1）积炭过多导致进气门密封不良 这类故障的特点是每天第一次起动都需连续两三次起动才能起动发动机。发动机工作时，用听诊器听进气门一侧，如能听到“噗噗”声，说明进气门密封不良。
（2）排气门烧蚀导致密封不良 冷车和热车都需连续两次起动才能起动发动机。起动发动机后在排气尾管出气口处如能听到“噗噗”声，说明排气门密封不良。
进行发动机气缸压力的检测，哪个缸气缸压力低，说明该缸的排气门烧蚀了。
4.起动时听到“轰隆、轰隆”的异常响声
起动过程中如听到低沉的“轰隆”、“轰隆”异常响声，故障可能源于机油泵或燃油泵。诊断时可用排除法。打开燃油箱盖，在发动机工作时能在此处听到“轰隆”、“轰隆”异常响声，说明燃油泵受热变形，应及时更换燃油泵。也可以检查燃油压力，燃油泵受热变形后，燃油压力会明显下降。
如上述两项检查都没有问题，说明故障在润滑系统的机油泵，应及时更换机油泵。
5.发动机间歇性起动不良
一辆高尔夫轿车在大部分时间里发动机无法起动，但偶尔也能起动。该发动机只有凸轮轴位置传感器，没有曲轴位置传感器。
判断起动方面故障时，第一步应先区分是点火系统还是供油系统的故障。在证实蓄电池供电充足的前提下，起动时打开燃油箱盖如能听到燃油泵2s工作声，说明燃油泵继电器已经自行接通，无法起动和供油系统无关；由于火花塞没有工作，控制单元会在燃油泵开始工作2s后停止其工作。为了进一步证实，在第二次起动时应用听诊器听诊火花塞是否有工作声，如没有说明故障在点火系统。
可以用发光二极管检测凸轮轴位置传感器。以大众车系为例，关闭点火开关，断开凸轮轴位置传感器插头，用VAG1594辅助导线和发光二极管连接1号和2号端子。起动发动机，发动机工作几秒后，每个工作循环发光二极管应有短暂的闪亮。也可以用示波器检查凸轮轴位置传感器的工作波形，经检查凸轮轴位置传感器有故障，更换后故障排除。
6.发动机断缸、缺火异常响声的诊断
这种异响的特点是异响伴随发动机强烈振动而产生，且声音频率与振动频率相同。如遇到这种情况，可用红外线测温仪逐缸检测排气歧管的工作温度。找到温度低的缸，再用听诊器或听力棒贴近喷油器，听喷油声；再用听诊器或听力棒贴近火花塞听点火声。装有OBDⅡ系统的车型，在起动和1000r/min转速时，如失火率达到2%～3%，控制单元会自动关闭该缸的喷油器和火花塞，但在大负荷时会重新开启。所以，装有OBDⅡ系统的发动机在怠速和小负荷时缺缸，大负荷时不缺缸，仍然说明相应气缸有失火现象。
7.正时传动带、轴承磨损产生的异常响声
（1）冷车时有明显响声 轿车通常在结构上选取带传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、动力转向泵、水泵等部件。但是，由于部件质量问题或工作环境恶劣，导致传动带早期磨损引起打滑。同样的问题也会发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等部件上。这种异响往往听起来刺耳，音量较高，冷车时更加明显。判断方法比较简单，用一根木棒抵在汽车的某个部位上，靠近异响声源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。
（2）冷车和热车时正时传动带都发出“吱吱”声 发动机工作时正时传动带发出“吱吱”声，用肥皂涂抹在正时传动带内侧，重新起动，如“吱吱”声消除，可不在意它。如无法消除“吱吱”声，应重点检查：
①传动带轮支架是否发生变形，导致正时传动带发生扭曲。传动带轮支架变形必须更换，如校正后重新使用，由于支架刚度下降，很快会再次发生扭曲。
②所换的传动带是否是正品件。次品件由于梯形形状和正品件有明显差异，导致和传动带轮接触不良，会发出“吱吱”声，所以必须使用正品件。
8.发动机和变速器不匹配产生的异常响声
有一辆轿车，行驶到车速110km/h时发动机振动强烈。经反复试车发现发动机转速3000r/min时有噪声，但随着档位降低，噪声和振动减小，一档和二档时声音均属于正常。对变速器做更换维修，故障排除。这是一例变速器和发动机匹配不当引起的故障，异响随档位的变化而出现，不同档位明显不同。
9.可变点火正时电磁阀是否开启的检查
一些配置较好的发动机在大负荷时不仅要增大充气系数，而且在高速时要加大点火提前角。因为发动机点火提前角越临近爆燃点，有效输出功率就越大。将听诊器或听力棒搭在可变点火正时电磁阀处，在发动机转速超过4250r/min后，应能听到电磁阀开启时发出的“咔嗒”声，如听不到说明有故障。
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