首页 理论教育 高速铁路隧道救援站火灾烟气控制理论及应用

高速铁路隧道救援站火灾烟气控制理论及应用

时间:2023-09-22 理论教育 版权反馈
【摘要】:在人员疏散过程当中,火灾探测报警时间和人员预动作时间是全部逃生时间的重要组成部分。当必需安全疏散时间小于可用安全疏散时间时,即可认为人员能够安全疏散,如式(5-1)所示。可用安全疏散时间是指从火灾发生时刻到火灾危及人员安全的时间。火灾的危险状态是指火灾对建筑物内的人员造成严重伤害的情况。由于该时间的计算需要具体考虑火灾现场的情况,而试验成本过高,难以确定具体时间,可采用计算机模拟来获取ASET。

高速铁路隧道救援站火灾烟气控制理论及应用

火灾的发生与发展和人员逃生的过程是同时发生的,火灾的过程一般可以划分为火灾发生、火灾增大、火灾发展、火灾减弱、火灾熄灭五个阶段,从人员逃生的角度,主要考虑火灾发生和火灾增大两个阶段。人员疏散一般要经历发现火灾、确认火灾、逃生准备、疏散行为、脱离危险等阶段。在人员疏散过程当中,火灾探测报警时间和人员预动作时间是全部逃生时间的重要组成部分。

当必需安全疏散时间(REST)小于可用安全疏散时间(ASET)时,即可认为人员能够安全疏散,如式(5-1)所示。

常用的人员安全疏散准则如图5-1所示,该图也反映了火灾发展和人员逃生的时间关系。

(www.xing528.com)

图5-1 人员安全疏散时间判据

必需安全疏散时间(REST)是指从火灾发生起到全部人员安全疏散到安全场所的时间。火灾情形下的REST包括火灾探测报警时间talarm、人员疏散运动时间tmove和人员预动作时间tpre,其中人员预动作时间又包括人员认识时间treg和人员反应时间tresp两部分。如式(5-2)所示。

可用安全疏散时间(ASET)是指从火灾发生时刻到火灾危及人员安全的时间。火灾的危险状态是指火灾对建筑物内的人员造成严重伤害的情况。由于该时间的计算需要具体考虑火灾现场的情况,而试验成本过高,难以确定具体时间,可采用计算机模拟来获取ASET。同时,可利用能见度、CO浓度以及烟气温度的临界值来判定可用的安全疏散时间。

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈