铁路隧道结构形式（狭长受限空间）以及空间位置（多处于山区、地下或水下）等的特殊性，使得其发生火灾时极易造成人员伤亡。隧道火灾的主要特点如下：
（1）产生大量有毒有害烟气。
火灾产生的有毒有害烟气是造成火灾中人员伤亡的主要原因[4]。旅客列车内部通常由复杂的可燃材料组成，列车车厢内部的装饰含有大量的塑料、橡胶、布料以及乘客行李等可燃材料，加之铁路隧道是空间狭长的受限空间，隧道内空气供给不足，因此隧道起火时会造成可燃物严重地不充分燃烧，从而产生高温有毒烟气，造成人员伤亡。
（2）持续释放的高温烟气不易排放。
受隧道几何结构的影响，火灾产生的热量不易排除，热量积累导致隧道内烟气温度持续升高，尤其近火源场附近，一般3～5 min可使隧道内的温度升至1 000 °C，这不仅对受灾人员生命安全产生伤害，还可能对隧道结构的稳定性和完整性构成严重的威胁。(www.xing528.com)
（3）人员疏散困难。
大多数隧道除两个端部出口之外无其他出口，一些特长隧道在内部设置有救援站或避难所，虽然在一定程度上保证了人员疏散的安全性，但火灾燃烧时如通风不畅，也易造成隧道内供氧不足；伴随燃烧产生的大量高温有毒有害烟气，在浮升力作用下沿隧道传播，影响人员疏散安全。同时，大量烟气会降低隧道内的能见度，不利于人观察火势及逃生路径，易使受灾人员摔倒、产生恐慌心理。
（4）火灾报警及救援难度大。
隧道内列车发生火灾时，列车通常处于运动状态，着火列车继续运动使得隧道内报警装置不易探测到高温烟气，给火灾的探测与预警工作带来了挑战。当隧道内的火势快速发展时，还可能会导致通信设施失效，延误烟雾报警时间。同时，隧道内空间狭小，不宜开展救援，不能保证在有效时间内投入最大的人力物力进行救援，从而失去灭火和救援的最佳时机。
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