1.奥迪C7/A6L轿车组合仪表间歇性出现红色机油压力警告灯报警
故障现象：奥迪C7/A6L轿车，3.0TFSI发动机组合仪表间歇性出现红色机油压力警告灯报警。
故障检查与分析：此类故障车辆，发动机控制单元中多数时候会记录“05709 P164D000——用于机油压力减小的机油压力开关故障”信息存储。执行系统测试计划，检查机油泵压力调整开关F378连接插头正常，测量F378处机油压力比正常值低，测量主油道机油压力开关F22处机油压力，符合正常工作状态要求。结合维修手册分析，确认在F22与F378之前部件仅有机油滤清器底座及机油滤清器。拆下机油滤清器，检查发现机油滤芯存在以扭转的方式顺时针方式安装，造成机油滤清器滤芯扭曲变形，并且变得过短。观察机油滤芯变形痕迹与滤芯壳体罩盖旋紧转动方向一致，机油滤清器在安装时未完全插入到底，导致旋紧壳体罩盖时带动机油滤芯旋转，并且机油滤芯受到挤压变形，如图4-2-11所示。最终影响到机油压力保持，出现F378处测量压力不足的情况。
图4-2-10 柴油滤清器上方少一个固定销
图4-2-11 机油滤芯受到挤压变形
故障排除：更换变形的机油滤芯，故障排除。
2.奥迪C7/A6L轿车发动机工作后踩加速踏板发动机无反应(www.xing528.com)
故障现象：奥迪C7/A6L轿车3.0TFSI V6发动机工作后踩加速踏板，发动机无反应。发动机怠速一直在1000r/min，而且不稳定，忽高忽低，只能怠速行驶，发动机故障灯、EPC故障灯和胎压故障灯同时在仪表上亮起。
故障检查与分析：首先用V.A.S6150B检测车辆的故障信息，发现控制单元里面都是数据信息丢失的偶发故障信息，唯独“01发动机区块”里有一个EPV节气门驱动G186电路电器故障被动/静态故障。起动发动机读取数据流，发动机转速在1000r/min左右忽高忽低，节气门开度在5.9%。根据以上故障信息首先想到是J338与J623失去交换数据，或G79/G185与J623丢失信号。使用V.A.S6150B进行引导性功能检测，进行对J338的基本设定，发现根本无法对J338进行设定。该车是新车，节气门和加速踏板位置传感器损坏的可能性不大，分析可能是线路或者是插头松动造成的，所以根据引导性故障查询，对该车的线路进行检查，如图4-2-12所示。
图4-2-12 电路图
使用1598/42和1598/39线路诊断仪检查J623到加速踏板位置传感器的线路，未发现异常。再对J338到J623之间的线路进行检查，发现除去J338节气门控制单元的T6/6号端子正常以外，其他的5根线全部为负极搭铁状态，然后使用万用表测量J338，其中的G186/G187/G188传感器和1个驱动电动机的电阻，未发现异常。怀疑可能是发动机控制单元J623损坏，可是这车刚提一天，于是询问客户有没有对本车外加装过电器之类的东西，客户说上午刚加装的倒车影像。根据客户所说，在该车的前乘员处拆除杂物箱后，发现外加装的倒车影像控制单元。寻找该加装线路，在行李箱内发现外加装设备，加装设备使用的电源线和信号线是在本车J791驻车辅助控制单元的插头上接的线，而前部影像线路接到MMI显示屏上面，查看电路图（图4-2-13）J791和MMI属于显示和操纵CAN线所控制的，不应该影响到动力CAN线的（J338/J623属于动力CAN）。后来发现该车是电动转向，而装配电动转向的车辆，有G85转向角度传感器，G85是属于动力CAN线所控制的，而倒车影像所显示在MMI显示屏上，挂上倒档打转向所显示的预行车道虚线，就是G85所提供的转向角度，所以会影响到动力总线上面。故障排除：拆除外加装的倒车影像系统，再对该车进行在线编码以及匹配，故障排除。
图4-2-13 电路图
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