故障现象：奥迪C7/A6L轿车2.5L发动机故障灯偶尔报警。
故障检查与分析：连接诊断仪读取故障码为13813 P017D00[40]——气缸盖温度传感器不可信信号（偶发）。气缸盖温度传感器G694安装在进气歧管下面，如图4-2-5所示，检查气缸盖温度传感器线路正常，测量气缸盖温度传感器的阻值为无穷大。
故障排除：更换气缸盖温度传感器，故障排除。
图4-2-5 气缸盖温度传感器线路图
2.奥迪C7/A6L轿车2.5L发动机行驶中熄火无法起动
故障现象：奥迪C7/A6L轿车2.5L发动机行驶中熄火无法起动。
故障检查与分析：首先检查发动机机油油位，正常，试着起动发动机，发现起动时间长一些可以起动，但怠速不稳着不住车，同时伴有发动机异响。用诊断仪读取故障码，有“P034100——凸轮轴位置传感器G40信号不可信”的故障码。检查凸轮轴位置传感器G40线路正常，综合上述检查初步分析是发动机配气正时错乱。
故障排除：拆掉气门室盖后，如图4-2-6所示，发现第一列气缸盖的进气凸轮下的摇臂已断裂成两个。进一步拆解，发现进气凸轮后端可变配气相位链轮固定螺栓明显松动，且链轮与凸轮轴烧结在一起。分解气缸盖后发现部分气门与活塞干涉，被顶弯。更换第一列气缸盖总成排除故障。
附加分析：什么原因导致第一列进气凸轮轴抱死呢？反复检查第一列气缸盖后发现进气凸轮轴第一道轴颈瓦架油孔被密封胶堵塞。凸轮轴轴颈润滑是通过气缸盖主油道分出的油孔从凸轮轴瓦架上相对应的油孔进行润滑。而此进气凸轮轴第一道轴颈瓦架油孔被黑色密封胶堵塞，导致第一道轴颈长时间行驶缺乏润滑而转动阻力增大。此时，曲轴通过链条带动可变相位链轮强制转动，由于曲轴转动方向和链轮螺栓紧固方向正好相反，导致链轮螺栓松动。此时配气相位错乱，导致气门和活塞干涉。本案例的教训是在结合处打密封胶时，一定要注意是否对附近的油道造成了影响。
图4-2-6 第一列气缸盖的进气凸轮下的摇臂已断裂成两个
3.奥迪C7/A6L轿车2.5L发动机怠速开空调时车内偶尔有振动感
故障现象：奥迪C7/A6L轿车2.5L发动机怠速开空调时车内偶尔有振动感。(www.xing528.com)
故障检查：怠速开空调时，车内有规律性的振动感，坐在座椅上感觉类似于发动机失火的故障现象。检查发动机橡胶垫及相关的连接件均未发现问题，检查压缩机与缸体支架固定情况，也未发现问题。检查发动机，工作平稳。多次开关空调后发现，故障只在开空调的时候出现，怀疑开空调时发动机功率不足。用505X读取测量值块，也没有失火记录。读取开空调时的数据块也正常。在诊断过程中，发现一个规律，风扇转动时，振动出现。风扇停转后故障才消失。
分析：很可能是散热器风扇动平衡性不佳引起振动。
故障排除：更换散热器风扇，故障排除。
4.奥迪C7/A6L轿车开空调时发动机发出“嗡嗡”的噪声，车速在24～110km/h时噪声明显
故障现象：奥迪C7/A6L轿车2.5L发动机，车辆开空调时发动机发出“嗡嗡”的噪声，车速在24～110km/h时噪声明显。
故障检查与分析：在试车中发现，该噪声应该和发动机负荷有很大关系，加油提速或开空调，噪声尤为明显。拆下发动机传动带，车辆噪声消失。装上发动机传动带，打开空调，转速在800～1200r/min之间，车辆即使在静止状态下发动机仍然发出“嗡嗡”声响，关闭空调压缩机噪声明显减小。怀疑是压缩机的问题，更换新压缩机，故障仍然存在。怀疑压缩机支架存在问题，于是，再次拆下压缩机仔细检查，发现压缩机支架一颗螺栓松动。
故障排除：紧固压缩机支架螺栓后故障排除。
5.奥迪C7/A6L轿车组合仪表EPC报警
故障现象：奥迪C7/A6L轿车2.5L发动机，组合仪表EPC报警，仪表提示限速不能超过4000r/min。
故障检查：连接诊断仪读取故障码：6614 P11A800〔101〕——2缸凸轮轴调节器B不可靠信号。检查线路正常，做AVS调节阀的基本设定，无法完成，怀疑AVS调节阀故障，更换AVS调节阀，故障依旧。怀疑内部损坏，拆检发现2缸处的凸轮轴有磨损的痕迹，进一步拆检凸轮轴，发现缸盖，T形架和凸轮轴处都有明显磨损痕迹，如图4-2-7所示。
分析：凸轮块磨损后由于卡滞无法切换到最大升程位置，发动机被限速到达4000r/min，“EPC”灯亮起。
故障排除：更换气缸盖，故障排除。
图4-2-7 明显的磨损痕迹
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
