汽车发动机故障诊断与检修，简单易行！

1.一般故障诊断流程

在进行电控燃油喷射发动机检修时，要按照一定的基本原则和维修工艺进行。从原则上讲，要诊断和排除一个可能涉及电控燃油喷射系统的发动机故障，首先要像发动机没有ECU那样，查看有关机械方面出现故障的可能，特别是当发动机有故障而警告灯未亮时，更应像发动机没有ECU那样，按基本诊断程序进行检查。只有确定机械部分没有故障后，才能对电控燃油喷射系统进行检查。否则，很可能一个与电控燃油喷射系统无关的简单故障，却去检查电控系统的各种传感器、执行器和ECU等，不仅浪费时间，而且故障无法排除。

电控燃油喷射系统可按下列维修方法进行操作。

①问诊。向用户询问故障出现的情形、发生条件、故障现象和是否检修过等情况。

②判断并检查有无机械故障，若是机械故障继续进行下一步骤，否则转至步骤⑤。

③对机械故障进行修理。

④验证机械故障排除后，故障现象是否消失，若消失，结束检查。否则，说明电控燃油喷射系统有故障，继续检查。

⑤读取故障码，并验证故障码是否存在，若存在转至步骤⑦。若不存在，继续检查。

⑥用故障征兆模拟方法来验证故障，并修理检出的故障，转至步骤⑨。

⑦根据故障码表来确定故障位置，若故障码显示正常，而故障仍存在，需根据维修资料提供的故障征兆一览表或修理经验来诊断故障。

⑧根据故障码指示的故障或诊断出的故障逐个将故障排除。

⑨验证故障是否全部排除，若没有排除转至步骤①，若全部排除，结束检查。

当利用维修资料提供的故障征兆一览表或经验进行故障诊断时，一般应先对发动机熄火时蓄电池电压、发动机能否起动、空气滤清器是否堵塞、怠速是否正常、点火正时是否正常、燃油压力是否正常以及火花塞跳火是否正常等进行检查，确认都没有故障后，再利用故障征兆一览表或经验判断，这样对于提高诊断效率和准确性都非常有益。

2.使用万用表检测

万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，它以携带及使用方便、可测参数多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。万用表可用来测量交流与直流电压、电流和导体电阻等。汽车修理中常用万用表来测量电阻、电压、电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。

（1）电阻测量的方法 将开关转到电阻档的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路、短路、搭铁故障。

注意：测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏万用表。

（2）直流电压测量的方法 将开关转到直流电压档的适当位置（选择量程）。注意表针的“+”、“-”极应各和电路两端的正负一致。用测电压的方法可以检查电路上某点是否存在电源电压，以及电路通过电气部件电压降的大小。万用表检测电控系统的注意事项如下。

①在检测之前，应先检查汽车电控系统中的熔断器、线束插接器（插头）是否良好。可参照维修手册说明的安装位置，进行检查各熔断器的工作状态。

②蓄电池应保持充足的电量，电控系统电源线应接触良好。因为当电控系统的电源电压小于11V时，会使检测结果增大甚至测试错误。

③万用表的输入阻抗应大于10MΩ。若使用低阻抗的万用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使电控系统中的集成电路元件、传感器等损坏，因此使用前应认真阅读汽车万用表的使用说明书，对输入阻抗的数值进行核对。

④测量ECU各个端子的电压时，各插接器（插头）与各个执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样才能检测出准确的数据。

⑤测量ECU各个端子的电阻时，不允许用普通万用表的电阻档测量，特别是要注意不要将较高电压引入ECU内部，以免损坏ECU的内部元件。

3.常用故障诊断方法

快速准确地诊断燃油喷射系统的故障，是正确维修燃油喷射系统的前提，是维修技术的重要组成部分。概括起来讲，燃油喷射系统的故障诊断方法包括利用故障码法、故障征兆模拟法、查故障征兆一览表法、用万用表检测技术参数法和常见故障判断法五种方法。

（1）利用故障码法 现代燃油喷射发动机都有故障自诊断系统，系统一旦出现故障，故障自诊断系统就将故障分类并以故障码的形式存储在存储器里，以便供维修人员使用。因此，利用故障码法是快速、准确地诊断故障的有效方法。故障码的获取一般有两种方法。

①利用专用的电脑故障诊断仪（解码器）。如修车王、电眼睛等国产电脑故障诊断仪，它们都具有世界各大汽车公司各种车型的诊断接口和诊断软件，只要将电脑故障诊断仪的诊断接口和车上的燃油喷射系统的诊断接口接到一起，操作诊断仪的按键，选择相应的车型年代和诊断类型（发动机故障诊断，还是防抱死制动系统，或自动变速器等），就可以得出故障码及故障的部位和原因。这种方法快速、准确率高，对维修人员的基础理论要求不高。缺点是投资大，应用软件（解码软件）需更新，否则新车型就无法使用。

②利用燃油喷射系统的故障自诊断系统本身接口。各汽车公司的燃油喷射系统都有一个自诊断接口，按照各公司的故障码提取方法的程序操作，就可以通过仪表板上的故障警告灯或ECU盒子上的故障码显示灯（视车型而定）的闪烁次数显示出来，利用该故障码，查故障码表就可以确定故障部位和原因。这种方法的特点是，无须专用仪器，投资少，对维修人员的基础理论要求不高，速度较快，准确率高，其缺点是必须知道各公司故障码，否则，仅有故障码而不知其含义，就无法知道故障的部位和原因，也就不能对修理起指导作用。

（2）故障征兆模拟法 在利用故障码法进行故障诊断时，有时读不出故障码，但故障却确实存在，且没有明显的故障征兆。在这种情况下，故障征兆模拟法就是一种行之有效的方法。这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，在停车条件下，在车辆上施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部位的诊断。

要点：

●故障征兆模拟法的要点是在模拟试验时，不仅要验证故障征兆，而且故障的部位或零件原因必须同时诊断出。要做到这一点，在预先连接试验器和开始试验之前，必须把可能发生故障的电路范围缩小，然后再进行故障征兆的模拟试验，判定被试验的电路是否正常，同时也验证了故障征兆。故障征兆模拟法的特点是适合于振动、高温和渗水（受潮）可能引起的难以再现的故障诊断，无须专用的仪器设备，可直接准确地判断出故障的部位和原因。缺点是速度相对较慢，对维修人员的技术素质和基础理论要求较高，诊断时必须耐心仔细，否则很容易把故障错过。故障征兆模拟法又可分为振动法、加热法、水淋法及电器全部接通法四种。

①振动法。当振动可能是故障的主要原因时，可使用振动法。振动法主要检查各插接器（线束接插件）、有关配线、有关零件与传感器有无瞬时断路。在检查过程中，观察是否再现故障征兆。

a.插接器。在垂直和水平方向轻轻摇动各个插接器。

b.配线。在垂直和水平方向轻轻摆动配线、插接器的插头，振动支架和穿过开口的插接器体都是应仔细检查的部位。

c.零部件和传感器。用手指轻轻振动装有传感器的零件，检查是否失灵。

在检查时，要注意不要用力拍打继电器，否则可能会使继电器开路，产生新的故障。

②加热法。当怀疑某一部位是因为受热而引起的故障时，可用电吹风或类似工具加热可能引起故障的零件，检查是否出现故障。

在使用加热法时应注意：

a.加热温度不能高于60℃（温度限制在不致损坏电子器件的范围内）。

b.不可直接加热ECU中的零件。

③水淋法。当故障可能是雨天或在高湿度环境下引起时，可使用水淋法，用水喷在车辆上，检查是否出现故障。

使用水淋法检查时应注意：

a.不可将水直接喷在发动机零部件上，应喷在散热器前面，间接改变温度和湿度。

b.不可将水直接喷在电子器件上。

c.如果车辆漏水，漏入的水可能浸入ECU，当试验车辆漏水故障时，必须特别注意。

④电器全部接通法。当怀疑故障可能是用电负荷过大引起时，可使用此方法。接通所有电子负载，包括加热器鼓风机、前灯、后窗除雾器、空调和音响等，检查是否出现故障。

（3）查故障征兆一览表法 当故障既不能在诊断代码检查中得到证实，也不能在基本检查中得到证实，则可利用查故障征兆一览表法来诊断发动机的故障。

一般来说，各大汽车公司的维修手册都附有此表，在进行故障诊断时，按照表中给出的各种故障现象对应的可能故障部位的顺序号依次检查，逐渐排除。表6-3所示为桑塔纳2000GSiAJR型发动机常见故障征兆一览表。

表6-3 桑塔纳2000GSiAJR型发动机常见故障征兆一览表

（续）

故障征兆一览表法的特点是借助故障征兆一览表可以预测到可能的故障部位和原因，及出现故障的最大可能性。在难以确诊时，不失为一种有效的方法，但故障诊断时检测工作量大且费时。(www.xing528.com)

（4）用万用表检测技术参数法 在没有专用电脑故障诊断仪，不知故障码和故障码含义，无故障征兆一览表可参考时，如果知道ECU各插接器端子的技术参数和各传感器、执行器的技术参数，则用万用表检测技术参数法是故障诊断的行之有效的方法。

要点：

●特别值得注意的是各大汽车公司燃油喷射系统使用的传感器和执行器的技术参数基本相同，尤其是同一汽车公司的不同车型和同一车型不同年代款式的技术参数基本不变，在车型不断更新，车型繁多，维修技术资料难以跟上的情况下，用万用表检测技术参数法是最有效的方法。只需根据已知资料的经验数据，就可以快速而又准确地诊断故障，这是用万用表检测技术参数法的最大优点。

●另外，在使用其他方法进行故障诊断时，也需要在一定程度上测量技术参数，因此，这种方法应是故障诊断的基本方法。该法的缺点是要求维修人员对燃油喷射系统各元件连接的各端子的作用比较明确，要求维修人员要有较丰富的经验。

（5）常见故障判断法 常见故障判断法是燃油喷射系统的又一种诊断方法。有些故障是发动机电控燃油喷射系统的常见故障，而这些故障产生的原因基本不外乎几种，因此，当在故障诊断中遇到常见故障时，使用此法进行故障诊断往往可以起到事半功倍的效果，并可明显缩小故障诊断的范围，快速找到故障部位和原因。

常见故障判断法不需专用仪器设备，对维修资料的依赖程度低，但要求维修人员有较扎实的理论基础和丰富的实践经验，对故障原因和故障现象之间的内在联系有较深入的了解。

4.故障自诊断

下面以桑塔纳2000GSi型轿车为例，介绍汽油机电控系统的故障自诊断方法。

（1）测试条件 蓄电池电压大于11.5V，发动机搭铁良好，熔丝正常。

（2）故障诊断仪的连接

①打开诊断插口的盖板，将V.A.G1552用V.A.G1551/3电缆线连接到车上位于变速器变速杆前的诊断插座上（图6-79）。

屏幕显示：

图6-79 故障诊断仪的安装

②打开点火开关，或者发动机怠速运转。输入“发动机电子系统”地址码01，用“Q”键确认。屏幕显示：

其中，330907404 发动机控制单元零件号

1.8L 发动机排量

R4/2V 直列式发动机，4缸，每缸2气门

MOTR Motronic

HS 手动变速器

D01 控制单元软件版本

Coding 08001 控制单元编码

WSC××××× 维修站代码

按“→”键，屏幕显示：

（3）查询故障码和清除故障码

①当发动机不起动时；接通点火开关，查询故障码。屏幕显示：

②输入02“查询故障码”，按“Q”键确认。在显示屏上首先显示出故障的数量或者“No fault recognized”（没有故障）。屏幕显示：

③如果没有故障，按“→”键。如果有1个或几个故障：按“→”键逐一显示各个故障码和它的文字说明。按“→”键。屏幕显示：

④输入05“清除故障码”，按“Q”键确认。屏幕显示：

⑤按“→”键。屏幕显示：

AJR型发动机电子控制汽油喷射系统故障码可查相应的维修手册。

5.线路故障和相关组件的检测

下面以桑塔纳2000GSi型轿车为例，介绍汽油机电控系统线路故障和相关组件的检测方法。

（1）线路故障检测 关闭点火开关，从ECU上拔下插头，再拔下要检测的组件插头，检测其接线的电阻。检测时，为了避免损坏电子组件，要注意量程必须符合检测条件。检测项目见表6-4。

表6-4 桑塔纳2000GSi型轿车电控系统线路的检测

（续）

（2）组件的检测（连接ECU）在进行各组件检测时，应首先检查蓄电池电压是否正常，汽油泵继电器、熔丝是否正常。其组件检测步骤见表6-5。

表6-5 组件检测步骤（接ECU）

（续）