汽车冷却系统的功用与类型

1.冷却系统的功用

发动机在做功行程，可燃混合气燃烧，其燃烧室温度可高达2200～28OO℃。产生的高温、高压除使气体膨胀做功外，还有相当一部分热量直接传至与高温燃气接触的零件，如气缸盖、气门、活塞和气缸体等，使这些零件受热升温。如不及时对这些在高温条件下工作的零件进行必要的冷却，运动部件可能因受热膨胀而破坏正常的工作间隙，加速磨损甚至卡死；机油变质失效；各零件还可能因高温时强度下降而损坏。

要点：

●冷却系统的作用是保证发动机在最适宜的温度状态下连续工作。若冷却不足，气缸充气量减少，发动机功率下降且易产生爆燃，废气中氮氧化物增加；润滑性能下降，零件加速磨损。但若冷却过度，一方面发动机热量损失增加，也使功率减小，动力性和经济性下降：另一方面由于气缸壁温度低，不利于燃料的蒸发汽化，而影响燃烧。汽油机混合气中的汽油还可能在气缸壁上重新凝结并流到曲轴箱内，不仅增加了燃料损失，且使机油变稀而影响润滑，也容易造成渗漏。因此，发动机的冷却必须适度。

●冷却系统还为驾驶室或者车厢内的暖风装置提供热源，在气缸盖出水管上设有橡胶水管与暖风装置相通。为了提高燃油雾化程度，还可以利用冷却液的热量对进入进气歧管的混合气进行预热。在某些发动机上，冷却液可起到润滑系统和自动变速器润滑油的散热作用。

2.冷却系统的类型

根据所用冷却介质不同，发动机冷却系统可分为水冷式（图4-1）和风冷式（图4-2）两种类型。

(www.xing528.com)

图4-1 水冷式发动机实物图

图4-2 风冷式发动机实物图

风冷却系统是利用高速流动的空气直接吹过气缸体和气缸盖外表面，使发动机冷却，以保证适宜的工作温度。

要点：

●风冷却系统与水冷却系统相比，虽然其结构简单、质量轻、维修方便和起动升温快，但对机体材料的耐热性和传热性要求高，且冷却强度难以调节、工作噪声大，因此在汽车发动机上应用很少。汽车上广泛采用水冷却系统，本章介绍的内容即为水冷却系统。

●发动机冷却系统的冷却强度必须适宜，冷却不足会使发动机过热，冷却过度则会使发动机温度过低，发动机过热或温度过低均会影响其正常工作。