云大往事：世界公路修筑史上的奇迹

经过紧张的施工，1938年7月28日可以全线通车了。8月2日，段纬发电向省政府报捷。但是自然界总是按照自己的规律发展，不以人的意志为转移，七八月份正是雨量最大、最集中的日子，不幸得很，电报才发出，暴雨即至，许多地段路基坍塌，桥涵毁损，多处不通，段纬又被追究“谎报完工”。面对着通车在望的工程，段纬不计个人得失，百折不挠，迎难而上，立即率领各级工程负责人、技术人员和民工们，风里来雨里去，清除坍方，排险导流，减免冲刷，与暴风雨和洪水作斗争，奋战了1个多月，终于在8月31日修复了各项水毁工程，可以通车了。1938年9月2日，当时的《云南日报》发表了“滇缅公路竣工通车”的报道。省政府向总工程处和各工程分处发了“嘉慰”电。至此，抢修阶段基本上告一段落。

抢修滇缅公路西段的工程，从1937年12月初开工，到1938年8月底通车，施工时间仅9个月，全赖人力，用近乎原始的工具材料和施工方法，战胜了横断山系中的高山大河，新修548公里的干道公路，改善、铺设东段（昆明至下关）路面400余公里，全线共铺泥结碎石路面900多公里，仅西段就完成土方1100多万立方米，石方110多万立方米，修建各种桥涵2032座（道），这是云南各族人民对抗日战争的重大贡献。消息传出后，震惊了全世界，被美国总统罗斯福、各国专家和新闻媒体称为世界公路修筑史上的一大奇迹。各国新闻媒体竞相报道该路的修筑情况，发表文章和图片，其中，英国《泰晤士报》连续3天发表文章，指出：“只有中国人民才能在这样短短的时间内做得到。”当时，有位记者写道：“那么多的崇山峻岭，那么多的长江大河，即使是徒手游历，也需要几个月的跋涉。”有的媒体认为，滇缅公路是中国大地上继万里长城、运河之后又一项令全世界折服的巨大工程。英、美外交官和各国记者，“国联”专家来华考察了滇缅公路后，都给予了很高的评价，美国驻华大使詹森向罗斯福报告说，这条公路的工程，可同巴拿马运河工程媲美。著名作家、记者肖乾曾经高度评价和热情礼赞这条公路：“世界上再也找不到第二条公路同一个民族的命运如此息息相关了。40年代，当沿海半壁河山沦陷后，敌人以为这下可掐断我们的喉咙。那时，滇缅公路就是我国对外联系的唯一通道。滇缅公路不仅仅是一条公路，它是咱们的命根子。”

滇缅公路在抗日战争的关键时刻修通，它与滇黔公路和后来修通的川滇东路、滇黔南路等几条公路连接起来，成为当时从国外运进盟国援华军事、经济物资，从国内运出外贸物资的我国唯一的出海通道和国际交通运输线，被誉为抗日战争的“输血线”“生命线”和“钢铁运输线”，对抗战贡献极大。(www.xing528.com)

鉴于段纬在主持修建这条公路中所立下的特殊功勋，国民政府交通部特授予他一枚金质奖章。