【摘要】：举行通车典礼那天，段纬专程赶来到此检查、验收。事后段纬对人说起此事时说：“开车过钢索吊桥，这在全国是头一次，其实，我当时也没有绝对的把握，但是作为总工程师和工程总指挥，自己不身先士卒，你叫谁先过呢？言教不如身教，大不了为国献身！修路也和打仗一样，是要死人的。”
1938年6月9日，功果桥竣工，它是云南，也是全国的第一座可供汽车通行的钢索木面柔性吊桥。举行通车典礼那天，段纬专程赶来到此检查、验收。当时，停在岸边等候过江的车队驾驶员们，看着宽阔的江面，江中的急流和滚滚波涛，都十分胆怯，没有一个人敢率先开车过江。因段纬会开汽车并且当过汽车驾驶教练，便果敢地站出来对驾驶员们说：“今天我先开一辆车过江，如果我不幸掉进江中，就算我为抗日捐躯，你们就不要过江了；如果我平安抵达对岸，你们就跟着开车过来。”说完，他征得驾驶员的同意，就钻进一辆卡车的驾驶室，开着车缓缓驶上桥面，桥面微微有些晃动和起伏，岸边观看的人都屏住了呼吸，心脏随着车轮的滚动蹦蹦直跳，但一见车子安全驶抵对岸时，两岸的人群里立刻爆发出雷鸣般的掌声和热烈的欢呼声，于是一辆又一辆的车子便开过了对岸，功果桥宣告正式建成通车。事后段纬对人说起此事时说：“开车过钢索吊桥，这在全国是头一次，其实，我当时也没有绝对的把握，但是作为总工程师和工程总指挥，自己不身先士卒，你叫谁先过呢？言教不如身教，大不了为国献身！修路也和打仗一样，是要死人的。”
在筑路施工期间，一是工作极其紧张繁忙，二是生活十分艰苦，段纬不搞特殊，总是和工程技术人员同甘共苦，白天奔忙于工地，一日三餐吃工地炊事员做的野炊，晚上住简陋甚至漏雨的工棚，当时他已年近5旬，且患有高血压病，他在怒江以西的一些路段上指导工作时，又几次染上了疟疾，有几次血压高得惊人，几乎危及生命，但都坚持就地医治，抱病工作，不离职守，为了抗日，置个人生死于度外。(www.xing528.com)
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