汽车俱乐部是为车主提供出行保障、满足车主的用车及汽车生活的不同需求、争取车主消费权益并赢得自身发展的组织。
1.汽车俱乐部类型和服务内容
1996年第一家借鉴欧美会员制运行模式的汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部，在北京正式运行，此后各地的汽车俱乐部，普遍采取会员制这一基本的运作形式。至今我国汽车俱乐部已经发展超过20年历史。据估计，我国提供相关汽车俱乐部类服务的企业已超过2万家。
（1）汽车俱乐部类型：目前国内的车主俱乐部大体有如下三种类型：①由汽车厂商或汽车经销商为主导组织的俱乐部。通过相应经销商处买车的车主均自动成为该俱乐部的成员，并享受这一俱乐部所提供的服务。②由某品牌或多个品牌的车迷通过互联网论坛自发组成的车主俱乐部。这种俱乐部通常以相互交流用车体验为主，目前多数此类俱乐部还是按照品牌进行划分的，比如爱卡汽车论坛，尽管它包含多个品牌的车主俱乐部，但内容与活动的组织依然根据品牌细分。③专业的汽车俱乐部，商业味更浓一些，与前两类不同的是，这类俱乐部已经打破了品牌的概念，而是按照车主对汽车文化的偏爱，以及个人兴趣进行划分，如越野车俱乐部等。此类车主俱乐部的商业氛围最浓，并且具有较强的专业性。
（2）汽车俱乐部服务内容：国内车主俱乐部主要集中提供车辆维修养护、美容、洗车和自驾游及同城交友服务。按照阶段需求划分：用户在购车前主要是车辆咨询、金融服务、汽车团购；用车过程中主要以维修保养、加油美容、车务代办、出行服务、驾驶培训、二手车买卖为主，相关服务活动有公益活动、文化交流。
2.豪华车品牌的汽车俱乐部——汽车会所
对于豪华车品牌，不仅局限于单一同质的汽车俱乐部形式。更应该定位于以“以车为媒，以人为尊”为核心，整合高端汽车护理与汽车休闲文化为一体的汽车主题会所，即汽车会所模式。
定位于豪华车品牌的汽车会所，主要有三大特征：①以车为媒，以高端车辆作为沟通会员、创造商业价值的桥梁。在诸多会所业态中，汽车成为本行业独特的车主沟通桥梁。②以人为尊，汽车会所服务的核心是人。汽车会所高端美容、汽车休闲文化等软硬件设计均以人为中心，为高端车主提供汽车之外的大量增值服务和精神文化服务，这是汽车会所软硬件价值构建的指导思想。③精神消费价值。汽车会所通过特定的汽车文化空间，让这一特定群体形成精神依归，从而把握高端车主特有的消费心智模式。(www.xing528.com)
汽车会所的商业模式：汽车会所只定位于高端精洗、高端美容和汽车休闲文化项目。利润主要来自于高端汽车服务，会员费为辅。通过对高端汽车休闲文化的整合，不同会所均能实现文化的差异性与项目独特性，提供与众不同的休闲文化体验。
3.建设数字化车主品牌俱乐部
（1）建设数字CRM系统，提供人文关怀。豪华车品牌车主希望被厂家所重视，尤其是在一些入门级别，这一心理体现得更为明显。通过数字CRM系统建立车主信息数据库，借助数字化通信工具加强与车主之间的互动，为特定用户推出特定服务，使车主有被尊重的体验，增强车主对品牌的认同感。
（2）以车为媒，提供多种增值服务。利用数字CRM系统，建立积分兑换等其他形式的数字化评价体系，对符合一定标准的车主提供一些增值服务，增强车主对品牌的忠诚度。
（3）充分利用数字化工具，进行情感营销。从消费者出发，利用数字CRM系统以及大数据分析工具，对不同类型车主进行画像分组，针对不同车主群体举行自驾游、亲子日、品牌体验周等活动，与车主在情感上形成连接，同车主建立持久的关系，并可向车主更好地传达品牌精神。
（4）利用网络社交工具，建立车主虚拟社区。车主尤其是高端车主希望通过厂商所提供的车主社区（比第三方更可靠、更真实）与身边的同车型消费者进行互动，利用微博、微信、百度贴吧、QQ等社交软件建立汽车品牌虚拟社区，为汽车车主提供互动交流平台。
只有深入了解车主特别是豪华车车主需要什么，保证会员的规模和流动率，才能使优质会员留在品牌内。建立会员制，其产生与发展的原理便是“80/20”法则，即大部分企业80%的营业额是来自于20%忠实客户的重复购买或消费，而余下20%的收入才来自于那80%的游离客户。传统汽车会所认为硬件升级即是高端，其实是不得高端的实质，还是用传统的服务手段，提供不了高端会员本质的尊贵、归属、社交等服务需求。所以，新的市场竞争环境下，经营者特别是豪华车品牌需要对车主俱乐部的本质有更加全面的理解，要充分利用数字化工具进行车主俱乐部建设与维护。
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