【摘要】：②检查固定在车架接线板上的导线连接螺钉是否过长，若这种螺钉过长容易引起电路与车架短路的故障。③接通电源总开关，如果电流表显示大电流放电，说明在电流表至熔断器之间，或者电流表至发电机正极接线柱之间，或者电流表至起动开关之间存在短路之处，应当断开电源总开关进行检查。⑤如果某分支电路的熔断器更换后再次被烧毁，说明该分支电路存在短路故障。决不能采用加粗熔丝的方法来应付情况不明的短路故障。
①首先检查线束的外观，在导线转弯处是否磨破，热源附近的线束是否被烫熔，导线与导线之间是否粘连，线束的固定处是否因车辆的振动和颠簸而磨穿或者被割破。
②检查固定在车架接线板上的导线连接螺钉是否过长，若这种螺钉过长容易引起电路与车架短路的故障。
③接通电源总开关，如果电流表显示大电流放电，说明在电流表至熔断器之间，或者电流表至发电机正极接线柱之间，或者电流表至起动开关之间存在短路之处，应当断开电源总开关进行检查。
④接通电源总开关后，如果电流表不显示大电流放电，但是闻到导线烧焦的气味，说明在蓄电池至电流表之间存在短路现象。可以起动发动机，当起动开关转至起动档时，起动机没有任何反应，而且仪表板上的指示灯全部熄灭，同时闻到导线烧焦的气味，说明起动机“+”接线柱异常短路。
⑤如果某分支电路的熔断器更换后再次被烧毁，说明该分支电路存在短路故障。如果发现“暗电流”过大，可以采用依次拔掉各电路熔断器的办法，逐步检查漏电的部位。(www.xing528.com)
⑥有的发动机不能起动，而且起动机嘶叫，若将蓄电池的2根连接线平行摆放，会彼此跳向对方。这种现象可能是起动机励磁线圈或者电枢短路了（图3-7）。由于短路，给起动机电流提供了直接搭铁的回路，导致流出的电流比正常的起动电流大得多，这种大电流在每根导线周围形成较大的磁场，由于一根导线是正极，另外一根导线是负极，所产生的磁场的极性相反，所以彼此相互吸引。
在确定了短路部位和原因之后，应当立即进行修理，然后更换被烧坏的导线或者线束，至少要用绝缘胶布进行包扎。决不能采用加粗熔丝的方法来应付情况不明的短路故障。
图3-7 励磁绕组短路检测
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