低速载货汽车应用分析及维修技巧

低速货车的滑行距离，是底盘技术状态的综合反映。车辆底盘的技术状态与下列因素密切相关：传动系统的工作状态；四轮定位是否准确；轮毂轴承的间隙及松紧度是否合适；制动摩擦片与制动鼓的间隙是否合适；轮胎气压是否正常；两侧轴距是否相等；底盘各部位的润滑是否良好等。如果上述部位的状态都正常，滑行距离必然长，说明车辆行驶时的机械摩擦阻力比较小，不但可以节省燃油消耗，而且能够提高运输效率。如果在用低速货车的滑行距离比新车的滑行距离缩短20%以上，说明底盘的技术状态已经恶化，应当分析其产生的原因。

（1）制动器“拖滞”是滑行距离缩短的常见原因

图2-27 制动摩擦片与制动鼓间断性接触

制动器“拖滞”，是指非制动状态下，制动摩擦片与制动鼓发生间断接触。制动器“拖滞”常常发生在以下情况：驾驶人忘记放松制动器操纵杆，或者制动器调整不当，造成制动间隙过小，在车辆行驶中，制动摩擦片始终与制动鼓（盘）接触（图2-27），不仅使耗油量大幅度增加，而且明显缩短车辆的滑行距离。因此，在车辆运行中，如果感觉低速货车好像跑不动，应当停车检查，用手触摸制动鼓，如果感觉烫手，说明制动器存在非正常接触，必须进行调整或修理。

有的驾驶人不善于观察低速货车的滑行距离，甚至忘记放松驻车制动器操纵杆并行驶了好几千米。在这种情况下，制动器持续接触，制动产生的摩擦热量会传递给制动液，使制动液升温和变质，有可能导致制动失灵。因此，凡是出现这种情况，应当进行维修检查，最好同时更换制动液。低速货车驾驶人应当养成一个好习惯：在换档之后、起步之前，及时检查驻车制动器是否完全放松。

（2）轮胎充气不足是影响滑行距离的重要原因

当低速货车上的几只橡胶轮胎的充气压力不一致时，车辆的重心将偏离整车的对称中心，使两侧驱动轮所受到的摩擦力和产生的牵引力不一致，并对前轮形成偏转力矩，因而容易造成低速货车跑偏。

另外，若轮胎的充气压力明显不足，将增大橡胶轮胎的滚动阻力，不仅明显缩短滑行距离，同时容易造成低速货车行驶跑偏，而行驶跑偏又会进一步增加行驶阻力。

（3）两侧轴距不等是影响滑行距离的隐性原因

“轴距”是指低速货车前轴中心线至后轴中心线之间的距离，低速货车左右两侧的轴距必须相等。造成两侧轴距不相等的主要原因是转向支架、转向节轴、前轴或后轴等产生了变形。

如果左右两侧的轴距相差过大，将产生一系列不良后果：(www.xing528.com)

①转动转向盘沉重，低速货车不容易保持直线行驶。

②由于轴距不相等，致使左右两侧的制动力矩不平衡，容易引起制动跑偏。

③轮胎容易产生滑移，并出现隔花畸形磨损（短轴距一侧的前轮除外）。

④若两侧的轴距相差达到50mm以上，在行驶中车身会明显抖动。

总之，轴距不相等既增大行驶阻力，又缩短滑行距离，并且增加燃油的消耗量。

调整轴距的基本方法：

①将低速货车停放在平坦的地面上，使前轮摆正，换档（目的是不让车辆在轴距调整过程中发生移动和偏向）。

②拧松前桥支架与车架的连接螺栓。

③在轴距较长的一侧对前轮向后施力，或者在另一侧的支架与车架之间加适当厚度的垫圈。

④调整到两侧的轮距相等后，拧紧前桥支架与车架的连接螺栓。

请注意：如果前轴已经弯曲，应当先校正前轴，然后再进行轴距的调整。