低速载货汽车道路试验的必要性

①检测前对低速货车进行道路试验，有利于提高安全性能检测的针对性。

②细致的“路试”能够减少故障诊断的时间。低速货车的故障现象在不同的速度段表现出较为明显的差异。例如，万向传动装置的故障在车速为25～40km/h时听诊起来比较明显；车轮动平衡的故障在车速为50～60km/h时表现得比较明显，过了这个速度段就听不清楚了。又如“制动脉冲”，大多数在高速行驶和重踩制动踏板时才表现出来，而在中速情况下，凭拉紧驻车制动器操纵杆的感觉，就可以区分是前制动存在“脉冲”还是后制动存在脉冲现象。而这一切，只有通过道路试验才有可能诊断出来。

③道路试验是低速货车维修竣工验收的必经程序之一，只有通过“路试”复检后，才能认定其制动性能是否合格，毕竟“实践是检验真理的唯一标准”。同时，正确的“路试”能够减少竣工验收的时间。

④如果当事人对于车辆安全性能检测站的“不合格”检测结果有质疑，需要通过道路试验的方法加以验证，让车主心悦诚服。

有人认为，对于在用低速货车以及事故车辆制动性能的检测，采用检测台测试比“路试”更加准确，其实这种看法有一定的片面性，这是因为台架试验是在人为设定的条件下进行的，毕竟与车辆实际的运行状态存在一定的差异。因此，应当重视被检车辆的“路试”检验，根据“路试”时车辆是否制动跑偏以及跑偏的程度进行判定（图2-24）。即使低速货车的制动性能在检测台上符合标准，如果在“路试”中明显跑偏，也应当告诉车主对制动系统进行修理。

道路试验制动性能的检查内容如下：

①检查在松开驻车制动器时是否有接合发抖。(www.xing528.com)

②根据施加在制动踏板上的力检查制动器功能和两侧是否都没有“拉力”。

③检查制动器是否有尖叫声。

④检查制动踏板是否有足够的行程余量。

⑤检查类似振动或制动踏板松软的异常现象。

图2-24 道路试验制动性能示意图