【摘要】：变速齿轮磨损图2-2 变速器的换档操纵机构当变速器内传动齿轮的齿面磨损成锥形，齿面接触部位的滑动摩擦增多，并产生较大的轴向力，促使齿轮脱离啮合。拨叉轴锁定机构工作不良例如互锁钢球磨损或丢失、定位销磨损、锁定弹簧变软或者折断等，都容易引起脱档故障。④车辆超载行驶。
（1）变速齿轮磨损
图2-2 变速器的换档操纵机构
当变速器内传动齿轮的齿面磨损成锥形，齿面接触部位的滑动摩擦增多，并产生较大的轴向力，促使齿轮脱离啮合。
（2）齿轮轴的轴向间隙过大
如果齿轮轴前端的锁紧螺母松动，或者齿轮两端的止推垫圈磨损，会造成齿轮或齿轮轴的轴向间隙增大，使齿轮的实际啮合长度减少，所以容易发生脱档。
（3）变速拨叉磨损或变形
在维修实践中，常见变速拨叉的头部磨损过甚，或者拨块口发生磨损，造成拨叉拨动滑动齿轮的实际有效行程不足。有的是拨叉整体变形，造成拨叉下端侧面与滑动齿轮环形槽的相对位置不平行，迫使齿轮在运转中发生摇摆，严重时会引起脱档。
（4）拨叉轴磨损或弯曲
如果拨叉轴的定位凹槽边缘磨损，造成自锁销卡不住拨叉轴，很容易引起脱档。(www.xing528.com)
（5）拨叉轴锁定机构工作不良
例如互锁钢球磨损或丢失、定位销磨损、锁定弹簧变软或者折断等，都容易引起脱档故障。
（6）变速器壳体变形
①变速器壳体毛坯的时效处理不良。
②变速器壳体（铸件）自身残余内应力作用。
③焊修裂缝时焊接应力的影响。
④车辆超载行驶。
⑤紧急制动。
无论出现哪一种情况，都可能促使变速器壳体产生扭曲变形，造成变速器各轴座孔的轴心线变位，破坏了齿轮及齿轮轴的正常配合关系，使齿轮的旋转平面发生偏摆，于是产生较大的轴向推力。
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