除了上面介绍的通用操作规程外，在若干特殊情况下，需要结合低速货车的结构原理，灵活地运用离合器。
①摇车时。摇车时离合器的操纵方式分为以下两种情况：
如果摇车是为了搞好变速器的润滑，就不能踩离合器踏板，应将变速器换空档，这样在摇转曲轴的同时，通过离合器的连接，使变速器第1轴及其常啮合齿轮也转动起来，可以搅动变速器内的齿轮油，使变速器和液压升降系统的零件得到润滑，有利于延长零件的使用寿命。
如果摇车是为了对发动机进行检查或调整，应当踩下离合器踏板，不让变速器第1轴转动，这样可以减小摇转曲轴时的阻力。
②起动时，如果蓄电池亏电，起动机运转无力，应当踩下离合器踏板，以减小起动机的负荷。即使蓄电池不亏电，起动时也可以这样做。(www.xing528.com)
③倒车时。如果低速货车做定点倒车，例如进库停车、倒车装货、场地考试等，可以短时间使用离合器的半联动，以便控制车速，提高倒车的准确性。
④如果行驶中柴油机出现“飞车”，千万不要匆忙踩离合器踏板，这样等于突然卸去了柴油机的负荷（因为减少了搅动变速器的阻力），柴油机的转速会更高。可以换入高速档，快速抬起离合器踏板，以此来增加柴油机的负荷，迫使柴油机熄火。
⑤“减档”时，对于变速器没有同步器的汽车，应当使用“两脚离合器”。众所周知，在低速货车行驶中，如果踩下离合器踏板，由于车辆巨大惯性力的作用，车辆不能立即停下来，此时驱动轮“反拖”变速器第2轴及其齿轮快速转动。按照物理学原理，任何两只相互啮合的齿轮，其线速度相等。反过来说，在变速器中，要使两只齿轮进入啮合状态，必须使它们的线速度相等。再回到离合器和加速踏板的操作上，在换档之前先松加速踏板，目的是降低车速，也就是降低变速器第2轴上齿轮的线速度。然后摘档，加一脚“空油”，目的是提高柴油机的转速，再接合离合器，以便提高变速器第1轴（或者中间轴）上齿轮的线速度。以上几个动作共同作用的结果，使即将啮合的两只齿轮的线速度接近或相等，也就是达到转速“同步”，最后进行两轴转矩交接。这样操作离合器和加速踏板，才能做到无声换档，避免打齿。
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