低速载货汽车维修经验：轻松判断发动机故障

由于发动机的机油加注口连通曲轴箱的内部，所以它是判断发动机故障的又一个“窗口”，而且具有某些独到之处。

（1）机油加注口冒黑烟

在发动机运转时，如果从机油加注口冒出蓝色或者黑色烟雾，并且听到敲缸声，说明气缸、活塞及活塞环已经磨损，造成活塞与气缸的配合间隙增大，于是燃烧室内的高温、高压气体下窜进入曲轴箱，并且从机油加注口冒出来。

（2）机油加注口冒白烟

对于发动机机油加注口冒白烟的故障现象，要善于甄别，不能简单地归结为“烧水”，燃油中含水只是冒白烟的原因之一。在冬季，从燃烧室泄漏到曲轴箱的部分气体，由于两处的温度相差较大，从机油加注口冒出后，呈现白色的雾状，待机体的温度升高以后，这种白色的烟雾可能会消失。

另外，在发动机起动后不久，如果从机油加注口有节奏地冒出白色烟雾，这是“烧瓦”的前兆。在“烧瓦”前夕，由于滑动轴承局部干摩擦，使轴承的温度急剧升高，促使周围的机油蒸发成白雾状微粒，排出曲轴箱外。此时应当立即熄火检查，不可凑合使用，以免导致“抱轴”事故。

（3）机油加注口往外喷机油

在发动机运转时，如果从机油加注口往外喷机油，说明不仅气缸、活塞严重磨损，而且活塞环可能已经折断、卡死，或者形成了“拉缸”，燃烧室内的高温高压燃气产生了严重的“下排气”现象，迫使机油从机油加注口向外喷出。凡是出现这种情况，发动机的功率会明显下降，耗油量急剧增加，应当立即进行修理。

（4）从机油加注口听到异响(www.xing528.com)

如果从机油加注口听诊到一种短促的“当、当”响声，并且具有以下特征，则可以判断是连杆轴承发出的异常响声。

①在发动机由怠速突然加速时，响声更加明显和突出。

②转速越高，响声越大。

③单缸断油时，响声减弱或者消失。

此时应当检查连杆螺栓是否松动，连杆轴承的间隙是否过大。

需要说明的是，上述通过机油加注口判断故障的方法，主要针对没有安装曲轴箱强制通气系统（简称为PCV）的发动机。对于设置了PCV的发动机，拆开相关的管道，也可以观察到曲轴箱是否窜气。

总而言之，在诊断和排除发动机故障时，应当遵循“由表及里”的原则，充分利用进气歧管和排气歧管、机油加注口以及燃油系统的回油管等3种“窗口”，避免盲目地大拆大卸。