柴油机预热器工作原理及功能

柴油机没有火花塞点火，是依靠压缩气缸内的空气形成高压和高温（477～727℃），再由喷油器喷入雾状燃油而自燃，所以柴油机对于进气的温度要求比较高。柴油机冷起动时，即使压缩很充分，但是由于温度低，混合气难以达到自燃温度，加上柴油比较容易结蜡，因此需要采用预热装置来改善起动性能。

柴油机的预热器分为两大类：一是对吸入的空气预热；二是对冷却液加热。对吸入的空气预热又分为燃油加热和电阻丝加热两种形式。预热器的安装位置：小型直喷式柴油机安装在每个燃烧室的内壁；大中功率直喷式柴油机一般安装在进气管上（图1-53）。

有的冷起动预热系统为火焰喷射式，由预热控制器、冷却液温度传感器、预热指示灯、火焰喷射器和燃油电磁阀等组成。预热控制器能够根据冷却液温度传感器测得的不同温度，自动控制火焰喷射器的工作时间。当冷却液温度在2℃以上时，该系统不起作用，预热指示灯点亮2s后熄灭；当冷却液温度在2℃以下时，该系统发挥作用，预热指示灯常亮，火焰喷射器中的电热塞通电，进入预热状态。当火焰喷射器的温度达到800℃左右时，预热指示灯开始闪烁，此时若起动柴油机，燃油电磁阀闭合通电，燃油便进入火焰喷射器并以雾状喷出，与吸入的空气混合，被电热塞前端的高温点燃，对进入的空气进行加热，这样可以保证柴油机在低温条件下顺利起动。

图1-53 柴油机的预热装置

柴油机预热装置在使用中应当注意以下几个问题：(www.xing528.com)

①由于预热器的耗电量比较大（在预热器继电器接通和断开时，车内照明灯发生一暗一明地变化就是证明），因此预热器实行短时工作制，当柴油机几次起动无效时，应当暂时停止起动，查明无法起动的原因，不能够长时间接通预热器，否则预热器容易被烧坏。

检测预热器要求快捷而精准地进行。当预热器开始烧红时，应当断开电源，如果通电时间过长容易烧毁预热器。

②拆装预热器要掌握正确的拧紧力矩，其拧紧力矩一般为13N·m。

③在清理预热器时，应避免粘上机油或汽油，可以用干布将预热器的端子和胶木垫圈上的油污擦干净。

④更换预热器时，需要小心操作，不要损坏预热器的套管，否则将造成断路或缩短预热器的使用寿命。