柴油机飞车原因分析与维修技巧

柴油机“飞车”的实质，是油料（柴油或机油）过量地、无节制地进入气缸内并参与燃烧。在大多数情况下，这是由于柴油机的调速器（图1-50）性能失常、燃油泵柱塞调节齿杆卡滞在最大供油位置、喷油器的针阀卡死在开启位置等原因引起的。但是，也有不少例外，即故障原因不在调速器和燃油供给系统，而是柴油或机油通过非正常途径（即从喷油器以外）进入气缸内，并且参与燃烧的结果。

归纳起来，引起“飞车”的特殊原因大致有以下几种：

（1）预热器损坏

有的低速货车在进气管上安装了预热器，如果预热器的阀芯与阀座关闭不严，在非预热状态下，预热柴油经过阀座孔进入进气管，并且随气流源源不断地进入气缸燃烧。

（2）油底壳内机油过多

柴油机运转时，机油在曲轴、连杆等零件的强烈搅拌和激溅下，从气缸壁与活塞环的间隙处大量进入气缸参与燃烧。

（3）活塞环“对口”

油底壳内的机油从活塞环的“对口”处比较顺畅地进入燃烧室。

（4）曲轴箱通气装置堵塞(www.xing528.com)

当曲轴箱的通气装置堵塞后，从气缸壁与活塞环的间隙处泄漏的废气越积越多，曲轴箱内的气压越来越高，迫使油底壳内的机油窜入气缸参与燃烧。

（5）空气滤清器失常

图1-50 3种类型调速器工作原理示意图

对于油浴式空气滤清器，由于在油盘内加注的机油过多，或者因为空气滤清器吸入了雨水，使油盘内的油平面升高，机油被强气流吸入气缸。

另外，有的空气滤清器滤芯清洗不当，在用柴油、煤油甚至汽油清洗空气滤清器的滤芯后，未甩净滤芯上粘附的残油就装上了，工作中这部分燃油被强气流吸入燃烧室。

（6）分配泵燃油额外进入进气管

一辆EQ1118G6D型汽车，柴油机由高速降到低速时，降速很慢，而且在高速运转时转速有自行升高的现象。检查VE分配泵的调速器以及起动预热系统，都正常。拆开柴油机进气管与VE分配泵增压补偿器的连接管，发现连接管的接头处有油滴，于是分解检查增压补偿器，发现其膜片破裂，校正销上的橡胶密封圈老化（引起密封不严），而且增压补偿器的通气塞堵塞。上述部位失常导致VE分配泵腔内的压力柴油通过校正销与橡胶密封圈破损处进入膜片下室，冲破膜片进入膜片上室，并且经过连接管进入进气管，然后进入燃烧室。由于燃烧室内进入了额外的柴油，所以造成柴油机的转速失控。