解析柴油机运动干涉故障产生原因

1）柴油机配气相位错乱，气门的开闭动作与活塞的上下运动不能协调进行，导致活塞与气门发生顶撞，这是最常见的原因。

2）气缸内有异物进入，使活塞上行受阻。在正常情况下，活塞运动到上止点时，活塞顶面与气缸盖下平面之间只有1mm左右的间隙（称为“压缩余量”），一旦有异物进入气缸，必然导致活塞、气门、气缸盖及气缸的严重损坏。

异物进入气缸的主要途径有以下两种：

①异物从进气管吸入。例如有的柴油机进气管上设置了预热器，如果预热器损坏，它的小钢球脱落，很容易从进气管吸入气缸内。

②在装配过程中，操作人员粗枝大叶，将小垫圈、小螺钉、小钢球或者其他杂质掉落在气缸内，没有及时取出来。

3）气门松脱，落入气缸

①安装气门锁片时，没有完全落入槽中（其外部表象是2锁片高低不平），气门锁片与气门杆端的锥形槽、弹簧座的锥形孔没有紧密贴合，在运动中一受力和振动，气门锁片弹出（图1-48a），导致气门落缸。如果气门杆端锥形槽以及气门弹簧座孔过度磨损，也会出现这种情况。

图1-48 气门锁片或锁销失效导致气门脱落(www.xing528.com)

②气门锁销折断（图1-48b）。

③气门弹簧折断，造成气门下坠。

④有的气门杆端除了有安装气门锁夹的宽槽外，还有一条窄槽用于安装气门挡圈。该挡圈是为了防止因气门弹簧折断导致气门落入气缸而特意设置的。如果漏装了这只挡圈，则容易发生掉气门现象。

判断气门是否下坠，可以反向拨动飞轮齿圈，如果曲轴转动将近一圈后无法继续转动，即为此故障。也可以拆下喷油器，当活塞接近上死点位置时，用铅丝从喷油器安装孔插入气缸内探查，凭感觉判断是否有异物。如有，说明是气门阻碍了活塞上行，导致曲轴无法转动。

4）气门导管安装不到位。有一台柴油机，经过更换气缸盖以后，出现金属敲击声，排气管冒黑烟，之后自行熄火。拆开检查，发现一只排气摇臂折断了。几经返修，都出现同样的故障。最后才发现第1缸排气门打开时，气门弹簧座与气门导管上端相碰撞，第1缸排气摇臂由于反复承受额外作用力而折断。将该气门导管压装到位（与另一只气门导管一般高）后，故障不再存在。

由于气门导管压入气缸盖有一定的难度，因而有的修理人员随意安装气门导管。如果气门导管伸出气缸盖上平面太多，在气门摇臂推动气门下行到终点之前，气门弹簧座受到气门导管上端的阻挡，但是气门推杆还要继续上行，所以容易顶断气门摇臂，同时发生气门推杆弯曲、气门摇臂轴座螺栓松动等现象。

5）气门座损坏脱落。气门座松动、碎裂后，落入气缸，也是造成发动机运动干涉故障的常见原因。