柴油机燃油系统3副偶件的加工精度非常高，例如喷油泵柱塞偶件的配合间隙只有0.0015～0.0020mm，喷油器针阀导向部位的间隙为0.002～0.004mm，而人的头发丝的直径是这一数字的30倍。另外，喷油器密封锥面的最大形位偏差要求控制在0.001mm以内，这一精度只相当于4000个原子位置。燃油系统精密偶件具有如此微乎其微的公差值，所以对燃油的清洁度极其敏感，杂质和水分绝对不能进入精密偶件内。如果精密偶件因水分或污物出现卡滞，柴油机将无法正常运转。
有资料显示，90%的喷油器故障是由于燃油不清洁引起的。因此，高压共轨喷射柴油机普遍采用油水分离器加上柴油滤清器双级过滤系统。双级过滤器的性能要求见表1-1。
图1-36 燃油滤清器结构图
1———托盘 2—密封垫托 3—滤芯座 4—O形密封圈 5—细滤芯 6—密封环 7—螺塞 8—油管螺栓 9—油管螺栓垫圈 10—滤清器座 11、14—密封垫圈 12、13—拉紧螺母 15—接头螺钉 16—弹簧 17—外壳
表1-1 双级燃油滤清器对过滤性能的要求(www.xing528.com)
为了尽可能隔绝水分和污物，必须按照《使用说明书》的规定，定期维护油水分离器（图1-37），及时排除其中的水分。
图1-37 油水分离器
对于南京依维柯汽车公司生产的索菲姆8140.43S型柴油机（采用博世CP1高压共轨喷射系统），该柴油机安装了油水分离器，而且在柴油滤清器上设置了积水传感器。两个积水传感器的电路是并联的，其中任何一个起作用，都可以使积水指示灯点亮。如果发生断路，仪表上将没有积水的警示，操作者不知道积水的存在，可能放松对积水的检查，容易导致喷油泵内部积水和锈蚀。
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