低速载货汽车喷油器常见故障判断技巧

（1）喷油器滴油故障的判断

一般来说，如果温度较低时柴油机排气管冒白烟，柴油机温度升高后排气管变成冒黑烟，同时排气管内发出“乒乓”的放炮声，可以初步判定为喷油器存在喷后滴油现象（图1-33），应该首先检查喷油压力或者更换针阀偶件。

图1-33 喷油器滴油

（2）喷油器咬死故障的判断

喷油器针阀偶件咬死，是造成柴油机无法起动和自动熄火的重要原因之一。某个喷油器咬死后，柴油机往往有“缺腿”、冒黑烟、功率下降和油耗上升等现象。

方法一：用手触摸各缸喷油器，如果某缸喷油器比其他喷油器烫手，说明该缸喷油器已经咬死。(www.xing528.com)

方法二：用手指握住高压油管，如果某缸高压油管没有脉冲感觉，而其他缸高压油管有明显的脉冲感觉，说明该缸喷油器已经咬死。

方法三：让柴油机低速运转，拧松喷油器上的高压油管接头，如果冒黑烟不见减少，而且从接头处流出的柴油中带有大量气泡，说明该缸喷油器咬死在针阀开启的位置，气缸内的燃气经过喷孔窜出。

方法四：拆下喷油器回油口的防尘帽，拧松调压螺钉的锁紧螺母，起动柴油机，然后用螺钉旋具反复拧进和拧退调压螺钉（记住拧转的角度，以便恢复原位），在提高和降低喷油压力的同时进行观察，如果柴油机的运转状况没有任何变化，说明该喷油器已经咬死。

（3）喷油器严重磨损的判断

有一辆低速货车，在平路行驶时基本正常，但是下坡时只要稍抬加速踏板，柴油机就自动熄火。这种现象的产生，多数情况下是由于输油管接头处吸进空气引起的。但是更换了输油管接头的所有垫片以后，故障仍然没有排除。经过反复检查，发现是由于喷油器的针阀偶件严重磨损，气缸内的高压燃气进入了喷油器。低速货车在平路行驶和上坡时，由于油门很大，高压油路中充满了燃油，所以气缸内的气体不容易进入喷油器内；而低速货车在下坡时，加速踏板会放松，高压油路基本处于停止供油状态，于是气缸内的高压气体乘虚进入针阀偶件内，并经回油管进入输油管路，因而导致柴油机自动熄火。