低速载货汽车柱塞式喷油泵卡滞的常见诊断步骤

为了诊断喷油泵的卡滞部位，可以从油量调节机构的前、后、左、右几个方向入手，采用“隔断”方法，寻找故障的确切原因。其诊断步骤如下：

①起动柴油机，反复、快速地踩下和抬起加速踏板进行检查。当迅速抬起加速踏板时，如果柴油机的转速不降低，可能是柱塞或调节齿杆被卡住；如果柴油机熄火，说明调速器有故障；如果加速踏板不复位，说明加速踏板连接杆等处存在阻碍现象。

②如果怀疑齿杆被卡滞，可以先清除齿杆及齿杆孔周围的阻碍物，然后用螺钉旋具撬拨，检查齿杆能否左右灵活地移动。如果卡得过紧，应当拆检喷油泵。

③拆下喷油泵的检视盖，检查齿杆与扇形齿（或者柱塞调节臂与油量调节拨叉）的啮合松紧度。如果用手不能左右移动齿杆或只能在很小的范围内移动，可能是齿杆变形、锈蚀或被异物卡住。如果进行处理后仍然难以移动齿杆，说明卡滞发生在喷油泵的内部（图1-27）。

也可以一边移动齿杆，一边转动曲轴，使喷油泵各柱塞做上下运动，再检查齿杆在移动的过程中有无卡滞。当移动齿杆的阻力明显增大时，立即停止转动柴油机，然后用一字槽螺钉旋具逐个轻轻拨动柱塞转动臂，若感到某个柱塞阻力大，则故障就发生在该柱塞副上。然后用一字槽螺钉旋具上下撬动各缸柱塞，如果发现某个柱塞撬不动，说明该柱塞副有故障。

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图1-27 柱塞式喷油泵的基本结构

④拧松各个柱塞限位螺钉，继续按上述方法试验，如果齿杆可以移动，说明限位螺钉头顶住了柱塞套，使柱塞套产生了变形。可以将限位螺钉拆下，适当增加铜垫圈的厚度，然后将限位螺钉拧紧。

⑤如果拧松柱塞套限位螺钉仍然转不动柱塞，可以拧松出油阀紧座。如果此时可以转动，说明出油阀紧座拧得太紧，使柱塞套产生了变形，应当检查出油阀紧座垫圈的厚度，或者调整拧紧力矩达到《使用说明书》规定的数值。

⑥检查喷油泵挺柱上的固定螺母，如果喷油泵挺柱上的固定螺母松动，导致调节螺钉退出，柱塞顶住了出油阀底平面，也会使齿杆运动不灵活。