①要防止堵塞。有的柴油机在柴油滤清器上设置了单向回油阀，不可将该阀拧死；对不带回油阀的回油管，要保持其畅通。
如果柴油机出现加速不良和自动熄火的故障，在故障原因尚未查明之前，不可草率地将回油管堵死（但是允许作为一种检查手段而临时堵住），否则回油装置将丧失调节油压的功能，严重时使柴油机无法工作。
②要防止泄漏。应该定期检查回油阀及其阀座是否磨损、锈蚀，回油阀是否被杂物垫起，防止回油阀产生内部泄漏和回流现象。如果回油量过大，将造成喷油泵吸进空气、柴油机工作无力或者自动熄火故障。
另一方面，还要保持回油管接头处的密封，防止外部泄漏。回油管接头漏油，不仅污染环境，而且容易吸进空气，同时浪费燃油。据测定，柴油机工作时每个喷油器8h回油量达到0.5kg。因此应注意检查回油管有无破损，接头垫圈是否拉毛和变形，必要时放在平板上用细砂布研磨垫圈，或者更换新件。(www.xing528.com)
③要防止装错。在维护和装配燃油系统时，不能将回油阀装在喷油泵的进油端，回油阀不能少装零件和装错位置，也不能用普通的油管接头螺栓代替回油阀。
④柴油机的回油管不要接在进气管上，因为这部分回油未经增压和雾化，若直接吸入气缸燃烧会产生不良后果：一是造成燃油不完全燃烧，使耗油量增大，同时形成大量积炭，缩短柴油机的使用寿命；二是造成柴油机在冷车起动以及低速运转时排气管冒白烟，导致柴油机运转无力；三是这些进入气缸的回油不受调速器的控制，回油量过大时容易引起“飞车”。因此，如果原机的回油管接在进油管上，应该根据该机的具体情况加以改装，最好接到燃油箱上。如果要接在燃油滤清器上，其终端应该有单向阀并且保持完好，否则滤清器内的燃油将倒流喷油器。
⑤如果发现回油量过大，应该及时查明原因，不可置之不理。回油量过大的危害是，通过喷油器喷孔的流量必然减少，使喷油压力降低，喷油时间推迟，甚至造成柴油机熄火。引起回油量过大的原因，除了喷油器针阀与针阀体磨损外，还要检查喷油器体下端面和针阀体上端面是否不光滑或者有损伤，必要时进行研磨，或者更换喷油器偶件。
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