低速载货汽车凸轮轴间隙检查与调整方法

有的维修人员不太重视发动机配气凸轮轴轴向间隙的检查与调整，其实它对于发动机的工作性能具有很大的影响。

（1）凸轮轴轴向间隙超标的害处

1）如果凸轮轴的轴向间隙过小，凸轮轴轴承容易发热，会加速零件的磨损。

2）如果凸轮轴的轴向间隙过大，将产生以下不良后果：

①在凸轮轴轴承处有振动感，并且发出钝重的“嗒嗒”异常响声。若做“断缸”试验，这种响声没有变化；改变发动机的转速时，响声更加明显。

②使气门间隙忽大忽小，造成发动机冒烟，功率下降。

③造成发动机的运转不稳定，因为有的配气凸轮轴连着调速器。

（2）凸轮轴轴向间隙的检查方法(https://www.xing528.com)

可以使用塞尺或者电工熔丝，放在凸轮轴的止推装置（图1-24）处进行测量，应以凸轮轴能够灵活转动为原则。几种柴油机凸轮轴轴向间隙的标准值如下：495型柴油机为0.08～0.22mm，4125A型柴油机为0.25～0.35mm，小型柴油机一般不超过0.2mm。

图1-24 495型柴油机的配气凸轮轴止推板

1—螺栓 2、3—垫圈 4—凸轮轴齿轮 5—凸轮轴止推板 6—凸轮轴

（3）凸轮轴轴向间隙的调整方法

①对于凸轮轴采用止推板定位的发动机（如495型柴油机），由于止推板位于凸轮轴第1轴颈端面与凸轮轴齿轮的轮毂之间，所以通过改变止推板的厚度，就可以调整凸轮轴的轴向间隙。

②对于凸轮轴采用止推螺钉定位的发动机（如4125A型柴油机），由于止推螺钉安装在定时齿轮室盖上（正对凸轮轴轴端处），可以将止推螺钉拧到底，然后退回1/6～1/4圈，使之达到0.20mm的轴向间隙为合适。