凸轮轴的损伤测量修理方法：低速载货汽车维修经验与技巧集锦

发动机配气凸轮轴的主要损伤形式有凸轮表面磨损、凸轮表面擦伤、凸轮表面麻点、凸轮轴轴颈磨损以及凸轮轴弯曲变形。

（1）凸轮表面磨损

凸轮表面磨损是一个缓慢的过程，最后形成硬而光滑的摩擦表面。凸轮表面磨损的规律是：在凸轮的鼻部（图1-23）磨损量最大，而基圆部分的磨损量小，导致气门的升程降低。

检测凸轮高度的磨损量，可以使用外径千分尺，具体测量凸轮顶点中心线到基圆最低点的距离。对于95型柴油机，这一距离的标准值为36.45mm。

也可以使用样板进行测量，就是把用标准轮廓线制成的样板放置在凸轮尖顶轮廓处，如果产生的缝隙超过规定值，说明已经发生磨损。

图1-23 配气凸轮的表面形状

凸轮表面磨损后的修复方法，需要根据其升程高度的减小值来确定。如果升程高度减小值低于0.80mm，可以放到专用的凸轮轴磨床上进行磨削和整形。如果升程高度的减小值超过0.80mm，则应先进行堆焊，再放到专用的凸轮轴磨床上进行磨削。

（2）凸轮表面擦伤

这种擦伤是在较高表面接触压力的作用下，加上润滑状况不良，于是在部分区域发生摩擦，造成金属熔着而引起刻痕。当凸轮的表面发生擦伤后，应当更换凸轮轴。(https://www.xing528.com)

（3）凸轮表面麻点

凸轮表面麻点的形成机理：在周期性的交变载荷作用下，凸轮在有缺陷处产生刻痕，并扩展到表面层，于是形成点状或针状的微小剥落。

对于凸轮表面的麻点，采用人眼检视法就可以发现。其修理方法是更换凸轮轴。

（4）凸轮轴弯曲变形

检查凸轮轴弯曲量的方法：将凸轮轴支撑在车床的两个顶尖之间，或者将凸轮轴最外端的两个轴颈放置在平板的V形架上，然后让带座架的百分表测杆的测量头与凸轮轴中间轴颈的表面接触，再缓慢转动凸轮轴1圈，百分表上的读数就是凸轮轴的弯曲量。

如果凸轮轴的弯曲变形量在0.05～0.10mm内，可以结合凸轮轴轴颈的磨修加以修整。如果凸轮轴的弯曲变形量大于0.10mm，应当进行冷压校正，要求校正后的弯曲度不大于0.03mm。

（5）凸轮轴轴颈磨损

凸轮轴轴颈磨损量的检查方法：测量轴颈的圆度和圆柱度，如果误差超过规定值，应当进行修理。可以采用“修理尺寸法”，缩小轴颈的尺寸，然后配用相应修理尺寸等级的凸轮轴轴承。对于95型柴油机，凸轮轴轴颈的圆度极限偏差为0.05mm，圆柱度极限偏差为0.03mm，凸轮轴轴颈修理尺寸的级差为0.10mm。