低速载货汽车拆装气门导管技巧

由于气门导管与其安装孔之间有1%～2%的过盈量，压装比较困难，因此更换时一定要将气门导管压装到位，以免由此引发故障。

气门导管镶入气缸盖的深度是一个很重要的技术指标。如果气门导管伸入气道过多，会增加进气和排气的阻力，特别是在发动机高速运转时，阻力会急剧上升；如果气门导管伸入气缸盖过少，则容易引起气门导管与气门弹簧盖、气门摇臂等零件的运动干涉现象。

为此，拆装气门导管应当掌握以下技术要领：

（1）拆卸

先用深度游标卡尺（或钢直尺）测量原来气门导管上端伸出气缸盖上平面的尺寸，并且记录下来，然后采用专用工具拆卸。如果缺乏专用工具，可以找一个相应的冲头，该冲头带有台肩，其直径小于气门导管外径约1.5mm，然后用锤子从压入气门导管相反的方向施力，小心地将气门导管压出来，尽量不要伤及气缸盖。

（2）安装(www.xing528.com)

①首先检查新气门导管的外径，装配过盈量应控制在1%～2%（95系列柴油机约为0.3mm）。如果过盈量太大，可能引起气缸盖变形甚至开裂。

②气门导管的外圆设计成大倒角（图1-22），甚至有锥度，应当使气门导管的小头或倒角较大的一头向下，这样比较容易对中安装。压入后，应检查气门导管的内径是否已经缩小，必要时铰修内孔。尽量使用专用工具将气门导管压入气缸盖。

③气门导管基本安装到位后，用深度游标卡尺检查气门导管上端伸出气缸盖上平面的尺寸，这一尺寸必须符合《使用说明书》的规定（如495A型柴油机为12mm），并且要求各气缸的气门导管的高度一致。如果这一尺寸过大，需要继续压入，直到符合规定为止。

图1-22 气门导管的外倒角