低速载货汽车曲轴箱强制通风系统检修维护经验

（1）节气门后方积存大量机油

有一辆汽油发动机车排气管大量冒蓝烟，而且动力下降。发动机排气管大量冒蓝烟的根本原因是机油进入气缸并参与燃烧。根据机油进入气缸的常见渠道，检测气缸的压缩压力，正常。但是在清洗进气管时，发现节气门后方积存了大量机油，原来该车的曲轴箱通风PCV阀损坏，处于经常打开状态，在发动机运转时，在节气门后方真空力的作用下，曲轴箱的机油通过PCV阀被吸入气缸，导致排气管冒蓝烟。更换PCV阀后，故障被排除。

（2）通风管损坏

有的曲轴箱与进气管相连的通风管是一种波纹塑料软管，比较容易破裂，特别是在拆卸节气门时容易被损坏。由于这一软管的位置比较隐蔽，不拆掉进气管路不容易看到，所以在维修时不可忽略。

（3）压力调节器膜片损坏

如果曲轴箱强制通风系统压力调节器的膜片破裂，在进气管负压的作用下，外界空气会从平衡气室经过膜片裂口，顺着曲轴箱强制通风管，到达发动机进气管，这些未经计量的进气将造成发动机怠速不稳定。而且由于压力调节器膜片损坏，可能造成曲轴箱压力等同于进气管压力，其结果：一是会有更多来不及分离的、含有机油微粒的气体进入进气管，导致燃烧室和气门积炭，使发动机的燃烧性能恶化；二是由于曲轴箱内负压过大，会造成曲轴油封和其他密封件失效。(www.xing528.com)

（4）检测技巧

如果怀疑曲轴箱强制通风系统有问题，可以用钳子将包上软布的PCV阀软管夹紧，如果发动机的怠速转速随之下降，说明PCV阀在怠速时漏气，使发动机的进气量过大，提高了怠速转速。此时应当更换PCV阀。

（5）更换周期

PCV阀的更换周期一般是使用3年或者行驶6万km。