①必须确保连杆螺栓完好无损。良好的连杆螺栓能够用手拧入1/3～1/2的螺纹长度。如果在用手拧紧螺栓的过程中，感觉有的地方特别紧，有的地方又毫不费力，则属不正常。如果发现连杆螺栓有断螺纹、滑扣、弯曲、伸长以及裂纹等情况，应当坚决更换，千万不可凑合使用。
②从连杆上拆下连杆螺栓后，应当及时将原螺母拧在螺栓上，或者把连杆螺栓穿入原来的螺栓孔中，以免装配时错乱位置。
③在发动机试运转后，必须检查连杆螺栓是否松动，确保连杆盖与连杆大端连接可靠。
④在发动机运转中，如果发现曲轴箱内有异常响声，并且伴有机油压力降低，说明连杆轴承的间隙过大，应当及时检查和修复，以免连杆螺栓长期承受额外的冲击载荷而折断。
⑤在正常情况下，连杆螺栓使用6000～7000h后就要更换新件，以防发生疲劳损坏。
如果发动机发生“捣缸”、“烧瓦”或者“飞车”等事故，无论连杆螺栓有无损伤，都必须更换新件，因为在上述情况下，连杆螺栓已经承受了超额的负荷和应力，同时受高温影响而退火，连杆金属组织晶粒变得粗大，材料强度下降，往往留下隐患。(www.xing528.com)
⑥正确装配连杆螺栓。在装配时，连杆盖与连杆大端的字码应当位于同一侧，以免连杆轴承座孔圆度超标，造成连杆螺栓承受剪切应力。连杆螺栓的保险铁丝应按“8”字形绑扎，并且沉入连杆盖的凹陷处。对自锁型连杆螺母，在装配前需要在台虎钳上夹扁一下。
⑦安装连杆螺栓必须使用扭力扳手，按《使用说明书》规定的拧紧力矩，分几次交替拧紧，每次不超过1个棱面。注意两只连杆螺栓的拧紧力矩要相同。不允许先拧紧一只连杆螺栓再拧紧另一只螺栓。
⑧连杆螺栓的保险装置只能一次性使用。不能采用弹簧垫圈代替原设计的锁定垫片或铁丝，否则连杆螺栓在冲击载荷的作用下，容易松脱。
⑨千万不可使用相同规格的普通碳素钢螺栓代替专用的连杆螺栓，因为发动机对连杆螺栓的性能有特殊的技术要求，不仅采用优质合金钢（例如40铬钢），经过专项热处理，而且细微的几何尺寸以及加工工艺都必须符合规定。
⑩正确使用和操作发动机，禁止经常抖动加速踏板，避免长时间超负荷运转。
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