隧道施工质量控制要点简介

1）施工准备阶段的质量控制。

施工准备阶段的质量控制是指项目正式施工开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行的质量控制。施工准备是为保证施工生产正常进行而必须事先做好的工作，而且贯穿于整个施工过程之中。

（1）技术资料、文件准备的质量控制。

①施工项目所在地的自然条件及技术经济条件的调查资料。

资料包括：地形与环境条件，地质条件，地震级别，工程水文地质情况，气象条件以及当地水、电、能源供应条件，交通运输条件和材料供应条件等的文件资料。

②施工组织设计文件。

施工组织设计文件是指导施工准备和组织施工的全面性技术经济文件。

③ 工程测量控制资料。

对施工现场的原始基准点、基准线、参考高程及施工控制网等数据资料进行质量控制是施工之前的一项基础工作，这些数据资料是进行工程测量控制的重要内容。

（2）设计交底和图纸审核的质量控制。

①设计交底。

由设计单位组织向有关人员交底。

② 图纸审核。

图纸审核的主要内容包括：

a．对设计者的资质进行认定；

b．设计是否满足抗震、防火、环境卫生等要求；

c．图纸与说明是否齐全；

d．图纸中有无遗漏、差错或相互矛盾之处，图纸表示方法是否清楚并符合标准要求；

e．地质及水文地质等资料是否充分、可靠；

f．所需材料来源有无保证，能否替代；

g．施工工艺、方法是否合理，是否切合实际，是否便于施工，能否保证质量要求；

h．施工图及说明书中涉及的各种标准、图册、规范、规程等，施工单位是否具备。

（3）采购质量控制。

采购质量控制主要包括对采购产品及其供方的控制，应制定采购要求并检验采购产品。

①物资采购。

采购物资应符合设计文件、标准、规范、相关法规及承包合同的要求，如果项目部另有附加的质量要求，也应予以满足。

对于重要物资、大批量物资、新型材料以及对工程最终质量有重要影响的物资，可由企业相关部门对可供选用的供方进行逐个评价，并确定合格供方名单。

②采购要求。

采购要求包括：有关产品的质量要求或外包服务要求；有关产品提供的程序性要求，如供方提交产品的程序；供方生产或服务提供的过程要求；供方设备方面的要求；供方人员资格的要求；供方质量管理体系的要求。

③采购产品验证。

采购产品的验证有多种方式，如在供方现场检验、进货检验，查验供方提供的合格证据等。组织应根据不同产品或服务的验证要求规定验证的主管部门及验证方式，并严格执行。

2）施工过程质量控制。

质量控制是贯彻施工全过程的质量控制，重点是对工序质量进行控制。

（1）开挖作业控制要求。

①洞口开挖。

洞口段施工，应根据地质条件及保障施工安全等因素，选择开挖方法和支护方法，并应符合下列规定：

a．不良地质地段应在进洞前对地表、仰坡进行防护，并施作超前支护；

b．洞口邻近建筑物时，应采取微振动控制爆破，并对建筑物下沉、倾斜、裂缝以及振动等情况做必要的监测，确保隧道施工和建筑物的安全；

c．洞口段开挖应加强支护，开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑等，并尽早施作衬砌；

d．加强对地表下沉、拱顶下沉的监控量测，适当增加量测频率；

②明洞开挖。

明洞地段的土石方开挖应符合下列要求：

a．开挖方式以及边坡和仰坡的坡度应根据地形、地质条件、边仰坡稳定程度和采用的施工方法确定；

b．石质地段开挖时，应防止爆破影响边坡和仰坡的稳定；

c．松软地层开挖时，宜边支护边开挖；

d．开挖的土石方应弃置在不影响边坡及其他建筑物稳定的地点；

e．不宜在雨季施工，当必须在雨季施工时，应加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。

③洞身开挖。

隧道洞身开挖施工方法应根据地质、覆盖层厚度、结构断面及地面环境条件等，经过经济、技术比较后确定。隧道开挖断面应以衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素可适当加大。

开挖断面的中线和高程必须符合设计要求，每一开挖循环必须检查一次，所用的仪器可以是激光断面仪、全站仪、经纬仪、水准仪等仪器。隧道开挖预留变形量应根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等采用工程类比法确定，当无法类比时，应符合表4-35的规定。

表4-35　隧道开挖预留变形量

隧道开挖断面允许超挖值应符合表4-36的规定。

表4-36　隧道开挖断面允许超挖值

④隧底开挖。

隧底开挖底部高程应符合设计要求，隧底范围围岩局部突出每平方米内不应大于0．1 m2，侵入断面不大于5 cm，每一开挖循环必须检查一次。(https://www.xing528.com)

边墙基础及隧底地质情况应满足设计要求，基底内无积水、浮渣。

当隧底需要进行加固处理时，应符合设计要求。

隧底轮廓应符合设计要求，隧底允许最大平均超挖值为10 cm，每一开挖循环必须用仪器检查一次。

⑤钻爆开挖。

岩石隧道的爆破作业应采用光面爆破或预裂爆破的方法，光面爆破和预裂爆破参数应通过试验确定，当无试验条件时，有关参数可参照表4-37和表4-38。

隧道爆破应选用适当的炸药品种和型号，并应采用导爆管或电力起爆，不宜采用火花起爆。在漏水和涌水的工作面以及有杂散电流、感应电流、高压静电等危险因素而不能彻底清除时，应采用导爆管起爆。光面爆破宜采用低密度、低爆速、低猛度或高爆力的炸药。钻爆作业必须按照钻爆设计进行钻眼、装药、接线和起爆。

表4-37　光面爆破参数表

表4-38　预裂爆破参数表

（2）装渣运输质量控制要求。

运输方式分为无轨式和有轨式运输，应根据隧道长度、开挖方法、机具设备、运量大小等确定。

①有轨运输作业应符合下列规定：

a．机动车牵引不得超载；

b．车辆装载高度不得大于斗车顶面40 cm，宽度不得大于车宽；

c．列车连接良好，机车摘挂后调车、编组和停留时应备有制动装置；

d．车辆在同方向行驶时，两组列车的间距不得小于60 m，人推斗车的间距不得小于20 m；

e．轨道旁临时堆放的材料距钢轨外缘不得小于50 cm，高度不得大于100 cm；

f．长隧道施工上下班的载人列车应制定保证安全的措施。

②无轨运输作业应符合下列要求：

a．单车道净宽不得小于车宽加2 m，双车道净宽不得小于2倍车宽加2．5 m；

b．施工作业地段的行车速度不得大于10 km/h，成洞地段的行车速度不得大于20 km/h。

（3）隧道支护施工质量控制要求。

隧道支护施工分预支护与开挖后支护两种。预支护有超前管栅、帷幕注浆、超前锚杆等形式，其主要目的是通过采用一定的技术措施，提高隧道围岩的稳定性，并利用超前支护取得一定的防水效果。开挖后支护是在围岩较为稳定的情况下，为保持围岩经扰动后的稳定性，根据新奥法原理，采用的喷射混凝土、锚杆、钢支撑、钢格栅等支护形式。

支护作业必须编制支护作业指导书，作业时必须按照作业指导书要求规范操作。

（4）衬砌施工质量控制要求。

隧道衬砌的质量控制主要注意以下几个方面：

① 加强开挖过程的围岩调查，需变更设计时，设计单位应及时变更，施工单位必须按变更设计施工；

② 精心施作光面爆破，减少超挖，超挖部分在一定范围内应进行喷护回填；

③复合式衬砌的注浆，应分初期支护压浆和二次衬砌压浆，二次衬砌压浆采用预埋管的方式，以免损坏防水板；

④重视施工监控量测，并将变形情况及时通知设计单位。

（5）隧道防排水施工质量控制要求。

①防水板的悬架质量控制。

对于防水板的铺设，设计一般采用射钉枪打入水泥钉悬架防水板，但在实施过程中要求采用电锤打眼（8～10 mm）打入木楔子替代水泥钉悬架防水板的方法。这种方法不仅成本较低，施工安全，且悬架防水板比较可靠，木楔外露长度容易控制，不用担心戳通防水板造成漏水现象，可推广使用。

②防水板的焊接质量控制。

过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁，焊接质量较难保证，虽然采用了双焊缝，仍然难以保证焊缝不渗漏。现在强制采用爬焊机焊接，自动形成双焊缝，从工艺上保证了焊接质量。根据现场抽样检验的结果看，凡使用爬焊机焊接的焊缝，充气试验一般都能满足检验标准的要求，爬焊机焊接防水板的质量比较稳定，效果较好。

③止水带安装质量控制。

水平施工缝和环向施工缝均采用止水带（止水条）防水工艺设计，止水条施作比较简单，而止水带的安装相对较难，在埋设水平施工缝处的止水带时，要求每间隔50～100 cm加一个φ6．5盘条自制的钢筋卡固定止水带，以防浇筑边墙混凝土时垂直下坠的混凝土压倒止水带，使止水带失效，造成水平施工缝渗水。在埋设环向止水带时，同样采用φ6．5盘条制成L形钢筋卡，将止水带和钢筋卡固定在端模板上，拆端模板时将止水带撬出来的方法，确保止水带安装的定位准确和质量符合要求。

④仰拱施工缝防水质量控制。

隧道工程仰拱施工缝在设计时，一般未考虑防水措施，施工时如果处理不慎，将造成施工缝渗水，给运营和维修带来麻烦，特别是高速公路隧道对路面的要求更高，如果路面渗水，很可能造成行车事故。因此，在施工时对施工接缝除了应满足规范规定的施工接缝处理方法中的要求外，还要满足仰拱施工缝（横向、纵向）与铺底施工缝必须错开50 cm以上的要求。

（6）隧道工程质量检验。

隧道工程质量检验应依据《公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程》（JTG F80/1—2017）及相关法规要求、业主或建设单位有关要求进行。

①锚喷支护的质量要求。

检查喷射混凝土抗压强度时，隧道每10延米至少在拱脚部和边墙各取一组试样，材料或配合比变更时另取一组，每组至少取三个试块进行抗压试验，满足以下条件者为合格：

a．同批试块的抗压强度平均值不低于设计强度或C20；

b．任意一组试块抗压强度平均值不得低于设计强度的80%；

c．同批试块强度满足检验批的要求。

检查不合格时，应查明原因并采取措施，可用加厚喷层或增设锚杆的办法予以补强。

喷层与围岩黏结情况的检查：可用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷，必要时可进行黏结力测试。

喷层厚度检查：可分喷射过程和支护完成后两个阶段并按规范要求进行。

当发现喷射混凝土表面有裂缝、脱落、露筋、渗透漏水等情况时，应予以修补，凿除喷层重喷或进行整治。

锚杆安设后每300根至少选择3根作为一组进行抗拔力试验，围岩条件或原材料变更时另作一组。同组锚杆28天的抗拔力平均值应满足设计要求，每根锚杆的抗拔力最低值不小于设计值的90%。

②隧道总体检查内容见表4-39．

表4-39　隧道总体检查内容